[Erledigt]S51 - Motor knistert bei hohen Drehzahlen

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fettfingerz

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Re: [Erledigt]S51 - Motor knistert bei hohen Drehzahlen

· Gepostet: 26.03.2012 - 10:55 Uhr · #16

bei der s51, also dem M54 motor, drückt es kein getriebeöl durch den simmerring hinter der grundplatte herraus, beim m54 wird das kurbelwellenlager durch das gemisch geschmiert.

alexander-oliver1987

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Re: [Erledigt]S51 - Motor knistert bei hohen Drehzahlen

· Gepostet: 26.03.2012 - 13:33 Uhr · #17

Es tritt aber tatsächlich Öl aus. Und das kann, weil das ja auch Benzinölgemisch ist, durchaus brennbar sein, nämlich die Dämpfe des Benzins. Aber egal.
@ fettfingerz, der M54 wurde im Sperber und Habicht verbaut, hier gehts um einen M541.

fettfingerz

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Re: [Erledigt]S51 - Motor knistert bei hohen Drehzahlen

· Gepostet: 27.03.2012 - 00:28 Uhr · #18

ähem, danke... ich meinte ja eigentlich auch den m541. die 1 auf meiner tastatur war gerade abwesend.

alexander-oliver1987

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Re: [Erledigt]S51 - Motor knistert bei hohen Drehzahlen

· Gepostet: 27.03.2012 - 09:18 Uhr · #19

Dachte ich mir auch fast, nur sicher war ich mir nicht.

WoodArt

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Re: [Erledigt]S51 - Motor knistert bei hohen Drehzahlen

· Gepostet: 13.04.2012 - 10:00 Uhr · #20

Nun war es aber wirklich so, dass ein feiner Öl/benzinfilm sich auf dem Innenleben der Schwungscheibe und dem Gehäuse drumherum ausgebreitet hatte. Es kam zu Zündungen am Unterbrecher direkt - deswegen das Knistern zwischendrin.
Irgendwoher musste es ja kommen, auch wenn der Wellendichtring im ersten Moment okay aussah.
Es lag am WeDiRi.
Und die 1 auf meiner Tastatur ist auch manchmal verschwunden - mach dir keine Sorgen. ( :? )

Gruß Jan

WoodArt

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Re: [Erledigt]S51 - Motor knistert bei hohen Drehzahlen

· Gepostet: 24.04.2012 - 10:32 Uhr · #21

Nachtrag:
Der Wellendichtring hinter der Schwungscheibe / der Grundplatte:
Der war im Endeffekt schuld.
(Conny - über kurz oder lang brauche ich einen Satz WeDiRi´s ... .-))
Egal:
Wenn etwas knistert oder die Drehzal ab und zu mal steigt und fällt ist auf jeden Fall eine Undichtheit des Motors schuld. Wo das ist, muss man herausfinden. Bei mir war es der Vergaserflansch (Dichtung) und der Wellendichtring unter der Grundplatte des Zünders.

Somit kann ich abschließend sagen, dass dieser Thread geschlossen werden kann.

Gruß Jan

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