Motor/Vergaser KR51/1 lässt sich einfach nicht einstellen!

Hallo liebe Forenmitglieder,

ich bin relativ verzweifelt weil ich schon seit Tagen meine Schwalbe bitte anzuspringen und rund zu laufen.

Daten: KR51/1 K, Bj 1980, 16.000 km.

Bisher geschah folgendes: Tank gereinigt, Sieb gereinigt, Durchlauf ca. 200 ml/min, getankt: superplus mit gutem Castrol 2T öl 1:40, NEUEN passenden voreingestellten Vergaser eingebaut, Flanschdichtung neu, Zündkerze Isolator ZM-260 neu, Luftfilter hat Durchgang, alten Auspuff ohne Einsatz angebaut, Funke ist deutlich zu sehen.

Nun will ich den neuen Vergaser einstellen. Erst einmal springt sie auf choke gar nicht an, nach ein paar Mal mehr kicken geht es auch ohne. Dann läuft sie und ich beginne langsam die Anschlagschraube für den Schieber einzudrehen. Ha, da läuft sie, aber viel zu schnell und ich drehe sachte ein paar Mal ein Viertel wieder raus. Dann beruhigt sie sich erst, geht dann wieder hoch, läuft unrund, wieder runter und ist dann aus. Ich hatte schon sauber die LL einstellen können, aber so bald es an Leerlauf geht: schwankende Drehzahlen und geht dann, wenn man nicht am Gasgriff dreht, langsam AUS. Da hilft auch kein wieder reindrehen der AS-Kolbenschieber, sie geht dann zu hoch, ich drehe sie (ganz) langsam wieder raus, Standgas schwankt und das Wunder aus Suhl stellt die Umdrehungen ein...

Kerze rausgenommen: ganz leicht rotes Öl am Kerzenrand. Kerze wieder rein. 30 mal kicken: sie läuft. Probefahrt kein Problem: zieht durch. Abstellen: Standgas zu hoch, schwankt, ich passe gaaanz vorsichtig an, achtel Umdrehungen, sie kann sich für keine konstante Drehzahl entscheiden und geht schlußendlich wieder auf 0 Umdrehungen.

Puuuh. Bevor ich das moped umschubse habe ich mir gedacht ich teile meinen Kummer in diesem Forum...
Nebenluft? Bremsenreiniger kann ich erst morgen kaufen. Zündung? nie was dran gemacht. Als ich sie vor fünf Jahren bekommen habe lief sie gut und sprang auch sauber an. Ich habe höchstens 500km gemacht in der Zeit.

Wer hat eine Idee?
viele Grüße
Daniel

Ja, Hallo, Danke!

In der Tat war der Vergaser nicht richtig voreingestellt. Und zwar war die LL Schraube viel zu weit draußen und das Gemisch somit zu fett (deswegen die choke Sache...). War ich wahrscheinlich selber. Mit der Grundeinstellung 1 Umdrehung draußen läuft sie jetzt gleichmäßig im Leerlauf. Soll ich sie trotzdem weiter einstellen? Nachher hab ich wieder den Salat... Mit welchen Intervallen wird die LL gedreht um die höchste gleichmäßige Drehzahl zu erhalten? Achtel Umdrehungen? Wie schnell spricht der Motor darauf an? Und: bewegt sich die Einstellung perse nur zwischen 0,5 und 1 Umdrehung?

Und vielleicht noch eine Frage, ist das mit der 1:40 Mischung und super-plus-Betankung ok? Ich meine gelesen zu haben das man das bei guten Ölen machen sollte weils sonst halt zu "ölig" bzw. "harzig" wird.

Ein Bekannter meinte noch ich hätte etwas mehr Leistung wenn ich den Auspuff ohne Einsatz fahre, ist das von Vorteil?

Grüße und gute Nacht
Daniel

Als allererstes - Nein, du hast nur mehr Krach. Leistungszuwachs bringt das nicht.

Die Mischung von 1:50 solltest du schon einhalten, mit 1:40 hast du ja noch mehr Öl im Sprit (zu ölig ??) Super Plus ist unnötig.
Bei der Einstellung dauert es schon ein paar Sekündchen bis der Motor darauf reagiert, vor allem auf dem Weg von fett zu mager
muß erst die ""überfettete"" Kurbelkammer abmagern. Während der Einstellung ruhig mal immer wieder ein bisschen Gas geben .

Wenn du allerdings mit der jetzigen Einstellung zufrieden bist, dann laß es so.

Nicht mehr bei Baujahr 1980, und so steht sie ja auch im Profil.
Da gabs die KW mit Nadellager schon knappe 5 Jahre

Das "Laut Betriebsanleitung" ist die reine Grundeinstellung.
Da jeder Motor immer etwas anders läuft, gibt es keine "feste" Einstellung.
Es kann mitunter auch eine ganze Umdrehung mehr werden als in der Betriebsanleitung angegeben.
Du mußt also selber herausfinden, wo sich bei dir die beste Leerlaufdrehzahl einpegelt .