Welche Kalottensystem

Hallo liebes Simson-Moped-Forum.
Da mich bei meiner SR 50 das typische Krümmerproblem ziemlich nervt, habe ich mich entschlossen, mir ein Kalottensystem zu kaufen. Nun gibt es allerdings zwei Varianten, von denen ich nicht weiß welche besser ist.
Es gibt einmal die Methode, bei der man sich einen Krümmer mit Kugelflansch kauft, der dann mit Federn mit dem Zylindergewinde verbunden wird. http://www.dumcke.de/simson/au…gelflansch

Dann gibt es aber noch eine andere Methode, bei der nichts verschweißt wird. Hier wird nur eine "Mutter" über den Krümmer geschoben und dann festgeschraubt. Hier muss man also nicht schweißen. https://www.akf-shop.de/simson…/a-594028/

Meine Frage ist, welche der beiden Methoden ihr bevorzugen würdet. Die zweite Methode erscheint mir auch recht teuer, da man hier für 40€ relativ wenig bekommt.

Gruß,
Fabian.

Hallo Fabix17,

ich habe an meinem SR das Set für den Federkrümmerflansch und muss sagen es hält, jedoch muss man den krümmer so anbringen mit dem Set dass die Federn recht straff sitzen da sonst sich alles lockern kann bei Vibration.

Ich würde dir ja dieses Set empfehlen :
http://www.simso-shop.de/Auspu…ansch.html

Das verschweißen des Flansches mit deinem bisherigen Krümmer sollte kein Problem darstellen --
Metallbaufirmen oder KFZ-Werkstätten sind immer in der Nähe.

Für dein 1. Set bräuchtest du noch einen neuen Krümmer mit Kugelflansch, dieser ist da nicht mit bei !! ( plus ~ 25,- )


So gesehen bekommt man dafür aber deutlich mehr als für das erste Set.

Hallo, ich hatte auch fast alle 2 Tage einen lockeren Krümmer bei meiner SR50. Da half auch die Schelle mit der Nase nichts. Hab dann irgendwo eine Konstruktionszeichnung für eine Auspuffhalterung gefunden, die weiter hinten am Auspuff sitzt und an der HAlterung des Gepäckträgers festgeschraubt wird.
Der Auspuff sitzt jetzt bombenfest und die Krümmerverschraubung lockert sich auch nicht mehr.
Die Halterung wir normal gebogen und ist aus Edelstahl. Da ich keine Biegevorrichtung für so dickes Material habe wuren die Teile von einem Flacheisen runtergesägt und geschweisst. Das kann ich zu hause selber machen.
Ich hoffe die Zeichnung ist mit im Anhang. Ich blick das hier noch nicht so mit den Bildern

So ist es Karlossi. Außerdem ist die Befestigung unterm Trittbrett mit dem Gummi dermaßen instabil.
Ich schau mal ob ich heute noch ein Bild von der neuen Halterung nachlegen kann. Sie ist einfach zu machen, stört da unten nicht und ist kaum zu sehen.
Gruß
Raini

So, Raini liefert euch jetzt noch 2 Bilder nach. Die Konstruktionszeichnung ist ja schon ein paar Schritte vorher zum runterladen bereit.
Habe gerade beim fotografieren die Schraube am Krümmer geprüft. Sie war ganz leiht locker. Aber ich bim 3 Monate damit gefahren und das ist ein gutes Ergebnis,
Bei der Schelle habe ich die Nase nochmal Richtung Mutter gebogen damit die in der Zahnung satt liegt. Mehr kann man nicht machen und die Sache kostet n' Appel und n' Ei.
Gruß Raini

Ja, schon, aber das müßte jemand produzieren. Praktisch zum Nachrüsten. Neuen Zylinder und neuen Krümmer und gut. Oder einen Flansch mit Innengewinde auf der einen Seite, zum anschrauben an den alten Zylinder. Auf der andern Seite den Flansch wie beim Vergaser. Dann bräuchte man nur noch einen neuen Krümmer, der den Flansch hat und entsprechend eine andere Länge hat.
Ok zurück auf die Erde.
Gruß Raini

Tja, Trabi habe ich leider noch nie von innen gesehen. Aber eine Seite muß fest sein, dann dreht sich nichts mehr.