Blinken ohne Batterie

Moin,
eine Frage/Problem hast du nicht, eine Anleitung, wie man was macht ist es auch nicht :gruebel:

Willst du hier das genannte Zeugs verkaufen ?? Dann wäre der Marktplatz-Bereich "Biete" unter Beachtung der Verkaufsregeln richtig.

Naja, bisher hat ja keiner sein Interesse daran bekundet. :gruebel: Thoti hat lediglich den Hinweis gegeben wo man hier was verkauft.

Ich hatte und habe in meinen Mopeds immer Batterien drin und hatte bisher keine Probleme damit. Ich bin auch eher ein Freund davon das alles funktioniert, auch wenn der Motor aus ist, so wie es sich auch original gehört.

Zumal ich in dem Schaltplan nur eine ganz gewöhnliche Blinkanlage mit Batterie erkenne.
Das Thema kommt mir wirklich sehr ""spanisch"" vor ..... wie man hier zu sagen pflegt.

Das Problem ist nur bei der Standardzündung, egal ob Unterbrecher oder Elektronik, singt die Spannung bei 6V im Standgas darunter ab, somit kann es passieren dass dann so gut wie nichts mehr Blinkt. Heißt man müsste immer ordentlich mit dem Gas spielen. Da sehe ich dann den Sinn der Ersparnis nicht mehr weil, das was man für Ladeanlage und Batterie spart jagt man zum Auspuff hinten raus.

Ist meiner Meinung nach eine gute Idee, somit hätte man im Herzkasten auch deutlich mehr Platz für Spielereien, nachdem ich mir mein Bremslicht auf LED umgelötet habe, aufgrund der Reaktionszeit und der Helligkeit, habe ich mich auch etwas mehr mit LEDs beschäftigt.

Bezüglich des Blinken im Stand könnte ein Speicherkondensator Abhilfe schaffen. Ich selber schalte die Blinker immer wieder zügig aus, z.B. wenn ich bei rot in der Schlange an einer Ampel stehe mache ich die wieder aus, bis die Fahrt weiter geht, habe sonst immer das Gefühl, dass die Batterie immer sehr schnell in die Knie geht.

Wie hast du das mit dem Bremslichtschalter gelöst? Hast du den originalen verwendet oder etwas gebastelt?

Hallo in die Runde,
ich habe heute gerade meinen selbst entwickelten 6V / 3A Regler in der 6V-Schwalbe in Betrieb genommen und kann folgende positive Dinge berichten:
Die Kritik oben zu den max. 6V im Leerlauf war sehr gut und inspirierend.
1.). Wer eine komplette neue Lösung für die Elektrik sucht, soll VAPE einbauen. Das ist gut kostet aber etwas mehr.
2.) Wer nicht so radikal umbauen und dabei noch ohne Batterie blinken will, kann es so wie ich tun:

Ich verwende jetzt einen 6V-Regler, der eine 3A Diode, Spannungsbegrenzung ab 27V und einen DC/DC-Wandler mit 6V Ausgangsspannung enthält. Relativ einfach und gut....
Der Regler <30€ wird von der 59a (Abgriff für Batterieladung) gespeist, wo U=6V (Leerlauf) bis ca. 15V (Vollgas) effektiv mit angeschlossenem Regler anliegen. Das reicht vollkommen für ein paar LEDs aus.
Man kann so mit einem oder dem elektronischen Blinkgeber UB63W, UB100W <25€ und 6V LED-Sofitten <7€ batterielos Blinken.
Dann habe auch gleich noch ein LED-Rücklicht <3€, LED-Bremslicht <3€, Leerlauflampe und Tachobeleuchtung an den Regler geklemmt.
Man kann das 5W-Rücklicht und das träge 18W Bremslicht auch wie original an der 59b geklemmt lassen. So spart man sich die flotten stromsparenden LEDs im Rücklicht und vereinfacht den Umbau der Kabel noch etwas.

Der Betrieb der Lichtanlage und das batterielose, wartungsfreie Blinken ist bei 6V in allen Betriebszuständen mit laufendem Motor möglich. Es ist mit weniger als 65€ Materialeinsatz und in 1...3 Stunden (je nach Kenntnissen und Werkzeug) möglich, die 6V-Schwalbe auf batterieloses Blinken umzubauen. Es muss bei 6V auch kein Sprit mehr als nötig an der Ampel verbrannt werden.

Für das Vorderlicht habe ich eine 6V/25W Lichtspule <17€ und 6V/25W Lampe mit neuem Reflektor+20mmFassung <35€ eingebaut. Das ist robust und schon akzeptabel hell bei recht glattem Lichtspektrum. Die 15W waren zu schwach und die LED brachte trotz grell hellem Licht (siehe Foto) eine schlechte Ausleuchtung der Straße (diskretes LED Spektrum). Allgemeine Info: Die 6V/25W Lichtspule hat einen Gleichstromwiderstand von 0,2Ohm und die 6V/15W Lichtspule hatte 0,6Ohm. Falls mal jemand keine Info dazu hat.

Die ersten 30km heute waren eine große Freude....

Jetzt könnte noch Kritik wegen der LEDs allgemein, wegen der Hupe und wegen der Forumregeln kommen:

LEDs sind fortschrittlich und verfälschen die Optik des Fahrzeugs kaum. Sie bringen bessere Sichtbarkeit, sind stromsparend und sind blitzschnell beim Einschalten. Ausnahme Scheinwerferlicht siehe oben…hie müssen die LED-Entwickler noch etwas weiterforschen.
Die Hupe wird aktuell über die 59b über eine Diode gespeist, was keine gute Lösung ist. Sie könnte auch über den 3A Regler versorgt werden, wenn die Induktionsspannungen unterdrückt werden können. Evt. muss dann die 59b als Quelle dienen. Ich mache auch noch Versuche mit 1F 7,8V powercaps. Das sehe ich mir noch mal in Ruhe an. Die Ergebnisse dazu beenden demnächst dieses Thema von meiner Seite. Dann gibt’s auch keine Regelverstöße mehr, versprochen…

Viele Grüße von Sebastian