S51 Kolbenrasseln Zylinder demontieren?

Guten Abend liebe Forencommunity,

Ich habe entschieden, mich hier anzumelden, um Euch um Hilfe zu bitten, bezüglich meiner Simson S51.
Um es kurz zu machen:
Letztes Wochende habe ich nach einer nahezu vollständigen Regenerierung meinen Motor wieder zusammengebaut. (Original DDR Zylinder mit ZT-Zweiringkolben)
Jetzt bin ich bei Kilometer 280 und störe mich an einem Rasseln, dass immer dann auftritt, wenn ich im vierten Gang in einem Geschwindigkeitsbereich von 45-55 vom Gas gehe und sie ein wenig rollen lasse. Es hört sich so an, als ob ne Schraube locker wär, aber ich finde keine... Soll ich davon eine Tonaufnahme zur besseren beurteilung machen?

Auf jeden Fall ist mir beim einsetzen des Kolbens damals aufgefallen, dass zwischen Pleul und Kolben trotz Anlaufscheiben ein (astronomisches?!) Spiel von ca. 1mm hatte. Gerechnet hatte ich eher mit 0,2 mm oder so...
Irgendwie habe ich jetzt das Bedürfniss den Zylinder zu demontieren, und mir nochmal das bereits erwähnte Spiel anzusehen und gegebenenfalls zu verrringern und nochmal die Kanten im Zylinder nachzuarbeiten. Was sagt Ihr dazu?

Hey, danke für die schnelle Antwort!



Theoretisch könnte ich vielleicht einen neuen DDR-Zylinder mit Langtuning Kolben von meinem Bruder schnorren, inclusive extrem schlechten Gewissen

Bis Km 200 trat das Rasseln allerdings nicht auf, aber dann als ich mal 30 Minuten im Regen gefahren bin, habe ich es zum ersten mal gehört.
Ist natürlich auch die Frage, wie groß der Schaden ist, wenn ich den Zylinder wieder abneheme, muss ich dann wieder erneut mit dem Einfahren beginnen?

@Bassblaster Moin, bitte Forenregeln lesen und handeln !



Da du noch in der Einfahrzeit sein solltest, wäre das nicht allzu dramatisch.
Ist der Motor schon länger gelaufen sollte man für 100 - 200km nochmals 1:33 tanken.

Wie das doch täuschen kann mit dem Millimeter.

Das sollte normal sein, weil du während der Einfahrphase 1:33 tankst und sich mehr Ölrückstände an Kolbenboden und Kerze absetzen.
Gleichzeitig kann auch der Vergaser zu fett laufen (Schwimmerstand zu hoch/Hauptdüse zu groß)
Wie kurz nach Beginn des Einfahrens hast du denn die braune Kerze festgestellt? Mit der Zeit setzt sch halt mehr Dreck ab und die Kerze wird schwarz.

Hast du mal die Schwimmereinstellung geprüft und weißt du, was für eine HD verbaut ist? Ich geh mal von einem BVF16N1-11 aus - da sollte eine 72er drin sein.

ciao Maris

Bing hab ich keine Ahnung.
Wenn du aber abweichende "Extras" verbaut hast, solltest du das in deinem Profil beim Modell mit anführen.
Ansonsten geht jeder vom Serienzustand aus.

ciao Maris