Batterie lädt nicht, aber Bremslicht geht.

So der Habicht wurde zum Leben erweckt, funktioniert auch erstmal,
aber die Batterie lädt nicht, also Batteriespannung bleibt bei 6,15V (Motor aus = 6,30v) auch bei stärkerem Gas geben.
Das Stopplicht geht.

Gemessen habe ich bereits folgendes:

Gelb-rotes Kabel vor der 1a Sicherung gegen Masse = 0,2ohm (nach dem ich eigenwiderstand Multimeter abgezogen hatte) und Ca. 2,7v Wechselspannung.
Hat mir jetzt auch schon zwei 1a Sicherungen durchgehauen, wo ich messen wollte ob auch nach der Sicherung etwas von den 2,7V ankommt.

Kabel Pluspol von Batterie ab und Glühlampe 6V 5W gegen Masse es leuchtet gar nichts.

Noch Idden was ich messen könnte oder schon eine Vermutung?

Ladeanlage trotz funktionierendem Bremslicht?


SOEBEN ERLEBTER NACHTRAG:

Mit einer 4a Sicherung funktioniert es!
Da brennt auch die Test-Glühlampe 6v 5w schwach und mit mehr Gas heller.

Nun dann die neue Frage: Warum brennt die 1A Sicherung immer durch?

Danke und VG, André

Ja, aber wenn dort eine 1A rein sollte, dürfte der doch nicht höher als 1A sein oder?

Ja die Ladeanlage ist verbaut. Könnte die falsche Ladespule auf der Grundplatte sein?

Danke Dir trotzdem erstmal.
Soweit ich weiß steht auf den einzelnen Spulen auch nichts drauf zur Unterscheidung,

Vielleicht hat ja jemand noch eine Idee?

Weitere Erkenntnis:
Mit einer 3,15A oder 4A leuchtet zwar die Testlampe und die Batterie würde dann wohl geladen werden,
ABER: das Stopplicht glimmt eher nur und tachobeleuchtung und Rücklicht gehen dann nicht mehr.

Wenn ich wieder eine 1A reinmache geht die Tachobeleuchtung und Rücklicht wieder und das Stopplicht brennt auch heller, Testlampe bleibt aus und Batterie wird vermutlich nicht geladen?

Kann mir jemand das Phänomen erklären?

Schon das erscheint mir unlogisch, so sollte doch bei laufendem Motor, selbst wenn die Batterie nicht geladen wird, die Spannung nicht absinken ???
Hier tendiere ich zu einem Kurzschluss, eventuell auch innerhalb der Ladeanlage (Sperrwirkung vom Gleichrichter) oder auf der Grundplatte.
Ansonsten komplette Verkabelung nochmals sorgfältig prüfen.


Ja, da es ab der Anzapfung an der Spule Bremslicht/Rücklicht und Batterieladung 2 getrennte Stromkreise sind.

Das mit der ändernden Sicherungsstärke ein Stromkreis funktioniert oder nicht ist theoretisch unmöglich,
praktisch dürfte bei einem Kurzschluss eine schwache Sicherung sofort auslösen,
eine stärkere Sicherung kann den Kurzschluss entsprechend länger oder auch dauerhaft verkraften.

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