Unterschiede der Vape-Statoren?

Ich würd sagen, daß alle Vape 3 Statoren gleich sind - bis eben auf die Unterschiede der Montagemöglichkeiten an unterschiedliche Motoren.
Die Angabe von 100W bezieht sich auf die Gesamtleistung der VAPE und die 35/35W einfach auf die optimalerweise zu verwendende Scheinwerferleistung - die VAPE 3 ist ja als Ersatz für die Unterbrecher- und Elektronikzündung vorgesehen und da war die höchste "Ausstattung" 35/5W.
Also einfach nur 2 verschiedene Angaben, die sich am Ende auf das Gleiche beziehen.

ciao Maris

Die Lichtspule bei der VAPE hat eine Anzapfung (Zwischenabgriff) und liegt einseitig auf Masse.
So wird einmal die Spannung für den Scheinwerfer an der Anzapfung entnommen und auf 13,8V stabilisiert bzw. begrenzt. Diese Spannung ist mit ca 70W belastbar.
Das Ende der Spule wird für die Batterieladung verwendet und die Spannung auf 14,4V stabilisiert. Belastbar ist dieser anschluß mit ca 30W.

Bei der Powerdynamo sieht der Stator (Grundplatte + Eisenkern) zwar gleich aus und stammt wegen des Aufdruckes wohl auch aus der Produktion von VAPE.
Die Lichtspule hat hier aber keine Anzapfung und ist massefrei. Die Spannung der Spule wird komplett für die Ladung der Batterie und Versorgung aller Verbraucher (natürlich bis auf die Zündung) verwendet.
Durch den Kondensator kann man sogar die Batterie einsparen.
Die Powerdynamo verwendet einen anderen Regler, als er bei der VAPE zum Einsatz kommt. Es muß ja nur eine Spannung geregelt werden und nicht 2 (13,8V~ und 14,4V=).
Im Simsonforum gibt es eine Anleitung zum Umbau der VAPE auf ein reines Gleichspannungsnetz wie bei der Powerdynamo.
http://www.simsonforum.de/faq/…how&cat=49
Da die umgebaute VAPE die gleiche Leistung hat wie die PD, sollte das Polrad zumindest die gleichen Daten (zB Magnetisierung) aufweisen.
Ob es tatsächlich das Gleiche ist, weiß ich nicht.

ciao Maris

Hi Thoti,

naja hab ja da schon gelesen, und genau deswegen war ich etwas verwirrt wenns Powerdynamo ist dass dann dennoch VAPE drauf steht.

Danke Maris für deine Gedult und ausführlichen erklärungen. Werde mir diese Anleitung morgen mal durchlesen. Sagmal brauch man nach dem Umbau auch den Powerdynamoregler?

Das hab ich ja nicht verlangt Thoti.

Der Konus von der Kw dient als "Presspassung" für den Rotor. Der Keil "nur" als Orientierung für den ZZP. Falls der Konus stimmt (Rotor & Kw) braucht man den Keil / Scheibenfeder nicht einbauen. Bei den Innenrotorzündungen (MVT) die ich eingebaut habe, sind grundsätzlich keine Nuten für einen Keil / Scheibenfeder im Rotor oder in der Kw vorhanden. Gr.

Muß er ja auch nicht 100%ig - deshalb ist ja die Grundplatte verdrehbar, um den genauen ZZP zu justieren.

Machts halt nur beim abziehen und wieder montieren des Polrades etwas komplizierter, weil man durch den fehlenden Keil die Zündung neu einstellen muß.

ciao Maris

Also könnte man dem zu folge wenn ich das nun richtig verstehe auch das Polrad A70R-3 nehmen. Welches ja zum VAPE A70S-3 passt. Ich hoffe die Bezeichnungen sind richtig geschrieben ausm Kopf.
Denn mit oben genanntem Polrad könnte man die Zündung dann auch mit der Zünduhr einstellen.

Denn ich würde nämlich das PD-polrad so einbauen dass Markierung Polrad mit der am Motorgehäuse stimmt, dann OT wählen und bei meinem Motor dann von da aus auf 1,4mm vor OT einstellen, aber obs dann so passt merkt man erst wenn der Motor läuft.