Neues Getriebe knacken/rasseln

Würde ich als normal ansehen, hab ich bei meinen drei Mopeds auch.

Ich hab noch nie ein nagelneues Getriebe eingebaut und hab das Phänomen aus deinem Video, das der Motor bei gezogener Kupplung anders klingt, trotzdem. Ist für mich auch normal, da sich ja bei gezogener Kupplung weniger Teile mitdrehen.

Ja Öl ist drin.
Die Kupplung muss ich nochmal überarbeiten, ist eine 5 Lamellen und scheinbar hab ich den Mitnehmer nicht weit genug abgedreht.
Also Sie trennt nicht einwandfrei.

Bei dem Getriebe habe ich mir aus Neuteilen ein SR80 Getriebe gebaut.
Da ist ja der 3. Gang 20/36 und sonst ist er 19/36.
Nicht das es unterschiedliche 36er Losräder gibt und ich das falsche eingebaut habe.

Mit dem drehendem Rad muss ich nächstes Wochenende ausprobieren, komm dieses nicht mehr zum bauen.

Hier hatte jemand die selben Probleme, leider kam es nicht zu einer Aufklärung. http://www.simson-moped-forum.de/topic.php?t=26618

Ja den hab ich ja auch drin.
Die Zahnräder gibt es ja auch mit dem explizitem Hinweis "für SR80 Getriebe"
Bloß das 36er Losrad halt nicht.

Ich habe irgendwie die Hoffnung das etwas mit der Kupplung nicht stimmt.

Also wenn der Korb ab ist und ich die Kupplungswelle mit einem Akkuschrauber antreibe ist kein ungewöhnliches Geräusch zu hören.

Werd evtl da Spiel von 0,4mm mal auf 0,2 verringern.
Gibt die Scheiben ja leider nur in 0,2er Schritten.

Hallo ihr Lieben,

hatte glaube diesbezüglich auch mal einen Thread hier im Forum, da wurde mir auch gesagt es ist o.k. so, wenn ich Fahre ist dieses Geräusch weg, nur beim beschleunigen so bei 40 - 45 km/h im 4ten hört man so ein leichtes aber wirklich auch nur ganz leichtes Rasseln dass mit steigender Drehzahl wieder verschwindet. Woher das kommt kann ich euch sagen, undzwar wenn man am Kupplungskorb ruckelt so als wöllte man drehen, dann merkt man ein leichtes Spiel zwischen den Zähnen vom Kupplungskorb und denen des Primärritzels auf der Kurbelwelle, nun kann es sein dass es bei einigen Körben oder Primärritzeln etwas größer ausfällt, sprich wohl die Zähne ggf. etwas schmäler sind und wenn es nun im Leerlauf lose dreht dann klappert es ein wenig da ja keine permanente Zuglast drauf liegt. So würde ich mir das erklären. Ich fahre nun seit 50.000km so und der SR läuft und läuft.

Des Weiterem kann auch etwas erhöhtes Spiel zwischen den Zungen der Reibbeläge und den Flanken des Kupplungskorbes dieses Klappern noch etwas verstärken.

Ich hatte mal das problem das es mir irgendwie die abtriebswelle etwas verschoben hatte und hatte nur im 3 gang unter last (fahrt) ein lautes knacken im motor. Da haben sich irgendwie die zahnräder der kupplungswelle mit dem 3 gang rad getroffen. War auch lang am rätseln. Fg

@Freibier28

Du meinst das Losrad vom 1. Gang oder?
Wie hast du das Problem gelöst?
Nochmal gespalten?