Heute werde ich ein Thema öffnen, in welchem ich mich mit dem originalgetreuen Aufbau meines S50B widme.
Gekauft habe ich das Fahrzeug von einem netten User aus Holzminden (eine sehr schöne Gegend),
was wirklich fast ein Tagestrip wurde. Immerhin knapp über 1000km.
Viele Baujahrstypische Bauteile waren zu meinem Glück noch da, aber auch einige Fehl/Falschteile.
Die Restaurierung sollte ursprünglich eine Patinarestaurierung werden,
aber auf Grund des schlechten Zustandes leider nicht möglich.
Ich nehme an dass es auch einige Zeit dauern wird,
da einige Sachen beschafft werden müssen, der Tank muss ausgebeult werden und so Kleinigkeiten.
Aber ich werde versuchen hier alles ausführlich zu dokumentieren,
das auch unerfahrene User sich hier Tips und Kniffe abschauen können.
schwarze Blinkerträger vorn, ein Merkmal von dem frühen S50
das letzte mal vor 20 Jahren gelaufen
schwarze Blinkerträger hinten, veschweißt mit dem Lampenträger, wurde bis 76 verbaut
Nummer klauen zwecklos, ist bereits beim KBA registriert
Produktion ca. März-April 75
graue Dämpferhülsen/meines Wissens nur bei frühen Senfgelben und Rapsgelben S50 verbaut
durch Mangelwirtschaft wohl an diesem hier gelandet. Normal müssten schwarze dran.
Sitzbank ist eine späte Enduroversion, eine glatte mit einfachem Simson Schriftzug ohne IFA raute wird noch gesucht.
bei Interesse tausche ich auch gerne
überall Tannennadeln, Moos und silberner Sprühlack zu finden.
Stand wohl sehr lange auf dem Hof
Schwingenbuchse praktisch gar nicht mehr vorhanden. Die Schwingenbuchsen sind grundsätzlich dafür verantwortlich, wenn man das Hinterrad mit dem Kotflügel nicht mehr in eine flucht bekommt, da die Buchsen durch den Kettenantrieb nur in eine Richtung beansprucht werden.
Auch für viele Kettenschäden die Ursache, da das Abtriebsritzel nicht mehr in der Flucht zum Hinterrad steht.
Tank sehr stark vom Rost befallen, der gestank des 20 Jahre alten Benzins hab ich heute noch nicht aus meiner Werkstatt bekommen
Tank nach der Elektrolyse, der Rost hat sich komplett vom Blech gelöst. Bei Interesse wie es funtioniert erstelle ich gerne ein Thema bei *Nützliches*
Moped komplett demontiert und zum strahlen und pulvern vorbereitet.
Gekauft habe ich das Fahrzeug von einem netten User aus Holzminden (eine sehr schöne Gegend),
was wirklich fast ein Tagestrip wurde. Immerhin knapp über 1000km.
Viele Baujahrstypische Bauteile waren zu meinem Glück noch da, aber auch einige Fehl/Falschteile.
Die Restaurierung sollte ursprünglich eine Patinarestaurierung werden,
aber auf Grund des schlechten Zustandes leider nicht möglich.
Ich nehme an dass es auch einige Zeit dauern wird,
da einige Sachen beschafft werden müssen, der Tank muss ausgebeult werden und so Kleinigkeiten.
Aber ich werde versuchen hier alles ausführlich zu dokumentieren,
das auch unerfahrene User sich hier Tips und Kniffe abschauen können.
schwarze Blinkerträger vorn, ein Merkmal von dem frühen S50
das letzte mal vor 20 Jahren gelaufen
schwarze Blinkerträger hinten, veschweißt mit dem Lampenträger, wurde bis 76 verbaut
Nummer klauen zwecklos, ist bereits beim KBA registriert
Produktion ca. März-April 75
graue Dämpferhülsen/meines Wissens nur bei frühen Senfgelben und Rapsgelben S50 verbaut
durch Mangelwirtschaft wohl an diesem hier gelandet. Normal müssten schwarze dran.
Sitzbank ist eine späte Enduroversion, eine glatte mit einfachem Simson Schriftzug ohne IFA raute wird noch gesucht.
bei Interesse tausche ich auch gerne
überall Tannennadeln, Moos und silberner Sprühlack zu finden.
Stand wohl sehr lange auf dem Hof
Schwingenbuchse praktisch gar nicht mehr vorhanden. Die Schwingenbuchsen sind grundsätzlich dafür verantwortlich, wenn man das Hinterrad mit dem Kotflügel nicht mehr in eine flucht bekommt, da die Buchsen durch den Kettenantrieb nur in eine Richtung beansprucht werden.
Auch für viele Kettenschäden die Ursache, da das Abtriebsritzel nicht mehr in der Flucht zum Hinterrad steht.
Tank sehr stark vom Rost befallen, der gestank des 20 Jahre alten Benzins hab ich heute noch nicht aus meiner Werkstatt bekommen
Tank nach der Elektrolyse, der Rost hat sich komplett vom Blech gelöst. Bei Interesse wie es funtioniert erstelle ich gerne ein Thema bei *Nützliches*
Moped komplett demontiert und zum strahlen und pulvern vorbereitet.