Zylinder Schleifen lassen?

Ja damit ist 37,98mm gemeint - das ist der ursprüngliche Werksschliff.
Ich hab selbst grad in der Garage geschaut. in einem originalen DDR Kolben und einem K20 von MZA ist die 38,5 eingegossen. In einem DDR 39,47mm Kolben steht 38,5/I. In einem 60er MZA steht nichts in der Art.
Wenn du den Zylinder zum schleifen bringst, bekommst du eh das nächstmögliche Übermaß. Es kann auch passieren, daß mal ein Maß übetsprungen wird, wenn die Laufbuchse tiefe Riefen hat (zB. durch gebrochene Kolbenringe oder einen Bolzenclip).

ciao Maris

Hier ist mal ein orig. HAL (ehem. MEGU) Kolben. Laufleistung vom Moped nach Tacho ca.16000 km. Der sieht eigentlich noch sehr gut aus. Gr.

Das lag dann bestimmt am Kolben. Ist ja bekannt, dass die MZA und auch Almot Kolben eine nicht passende Kolben-Geometrie haben, die Kolbenringe einen falschen Anpressdruck usw. Falls es ein orig. Kolben war, dann stimmte dort etwas nicht (Montagskolben). Wo soll den Dein Zylinder jetzt hin gehen ? Einige Shop's bieten ja die Nachbearbeitung vom Zylinderkopf mit an. Gr.

Ich liebäugel derzeit mit zt-tuning und hab da mal wegen des Kopfen angefragt. Ansosnten habe ich von langtunign schon gutes gelesen.Wobei es natürlich noch einige mehr gibt, aber ich muss mich dann mal entscheiden, weil ich die möglichst bald wieder als Alltagsgefährt brauche.
Das Auto zu fahren ist nicht unbedingt eine Freude. Erster Gang geht mit gezogenem Rückwärtsgang rein. Blinker tun wenns sie wollen und der Rückwärtsgang geht mit viel Geduld und tricksen nur rein.

Während der Zylinder weg ist wird die Lager dann mal erneuert und ich überlege, ob ich vielleicht sogar auf VAPE umrüste, da ohnehin ein Fehler in der Zündung vermutet wird. Wenn der Motor eh auf muss, für Getriebe und jetzt noch Zylinder dann kann mans auch direkt für eine Komplettüberholung nutzen.

Daniel

Umbau auf 4 Gang- dabei muss ich an diesen Schwachsinnigen um Bausatz denken https://www.akf-shop.de/umrues…51/a-6231/
Bei diesen Set wird nur beim normalen 3 Gang ein Gang zwischen zweiten und dritten eingefügt.
Absoluter Käse und kann nur raten davon die Finger zu lassen

Das ist keine wirkliche Besserung, da der Sprung vom ersten Gang in den zweiten so beleibt, da ändert sich nichts.

Der zweite Gang fehlt (16/40). Mit dem 2 Gang (17/38) vom 3 Gang Getriebe macht das 4 Gang Umrüstset keinen Sinn, da der Gangsprung vom 1 zum 2 Gang zu groß ist. Hat ZT-Tuning geantwortet ? Barikit stellt die Kolben ja extra für die Tuning-Firmen her. Auf den Kolbenboden steht dann: "Lang-Tuning", "ZT-Tuning", "RZT". Für 50ccm sind die Kolben gleich (31mm Kompressionsmaß). Bei den 60ccm BK-Kolben gibt es dann die Unterschiede. Bei LT bekommt man die 60ccm BK-Kolben im orig. 31mm KM. Von RZT dann in 29mm KM und von ZT mit 27mm KM. Mit Verwendung vom RZT 60ccm BK-Kolben müßte man dann den Zylinderfuß um 2mm abdrehen und bei ZT um 4mm damit das KM wieder ausgelichen wird. Gr.