meine Enduro / Erfahrungen

hallo simson gemeinde,
ich bin eigentlich nur ein eifriger mitleser und schätze dieses forum sehr.
beim aufbau meiner enduro hatte ich mit einigen schwierigkeiten zu kämpfen.

ersten hatte ich keine erfahrung mit zweitaktern und
zweitens entstand das gute stück aus ein ziemlich undurchsichtigen teilehaufen der einmal zwei s 51 hätte sein sollen.
im grossen und ganzen war das auch so...
hab ich in der vorstellung auch leicht angerissen.

moped aufgebaut, eingestellt, also zündung, vergaser, spiel an den zügen usw...
im kalten zustand lief alles wie am schnürchen, aber leider im warmen nicht mehr so.
fehlersuche gestaltet sich schwierig. ich vermute das ganze noch in der vergasereinstellung bzw.
gemischregulierung.

istzustand im moment:
50ccm,
auspuff aoa1 mit doppelrohrdämpfer wie im sperber (war alles so dabei)
6v elektronikzündung abgeblitzt, neuer kabelbaum.
16n1-8 vergaser allerdings mit 10er teillastnadel (kerbe 3 und 4) und 72er hd.
zündkerze isolator 14-260 mit 4mm abstand, neues zündkabel mit ngk stecker 1 k-ohm.
neue filterpatrone und gummimuffe.
schwimmerstand 29 bzw. 33,5 stimmt das?
es gibt meinungen zu 28 und 32,5. was denn nun?! bzw. macht das soviel aus?
gemischraube 1,5 umdrehungen draussen.
standgas ist ruhig und würde lange vor sich hintuckern. lt drehzahlmesser ca. 1600 umdrehungen.
der feuerstuhl läuft gut auch ohne jegliche stotterei, nur eben wenn der motor warmgefahren ist gibts verlust.
ich hab auch alle in frage kommenden teile mit bremsenreiniger abgesprüht. keine veränderung der drehzahl.

evtl. hat ja jemand noch eine idee um mir etwas auf die "sprünge" zu helfen...

beste grüsse aus schwaben
thorsten

Die 4mm Elektrodenabstand sind aber nr ein "Versprecher"?

ciao Maris

Sieht aber schonmal sehr gut aus!
Hast du den Motor komplett wie er war eingebaut?
Erstens gehört ein 16n1-11 rein, was wohl aber kein Problem sein sollte.
Zweitens denke ich das du ein Nebenluftproblem haben solltest:
-dazu einmal den Seitendeckel Zündungsseite abnehmen
-Motor anwerfen und mit Bremsenreiniger hinter die Grundplatte sprühen
sollte der Motor hochdrehen oder ausgehen oder irgendwie reagieren,
dann bitte die WeDis tauschen (bitte mit warmen und kalten Motor versuchen)
vllt auch gleich mal Zylinderfuß und Vergaserflansch absprühen

Stimmt

hallo,
in meinem teilesammelsurium waren zwei 16n1-8 vergaser dabei, einen hab ich mit 72er hd und 10er teillastnadel umgebaut. der rest sollte wohl mit dem 16n1-11 vergaser gleich sein.
ich wollte nicht noch einen vergaser haben

die sr50 dämpfer waren auch dabei und gefallen mir wegen der "groben" optik eigentlich ganz gut.

es waren auch eine sr50 gabel und so lange ts-dämpfer verbaut.
wie der storch im salat...! furchtbar. sofort umgebaut.

vielleicht hab ich noch vorher-nachher bilder wo.

flansch und zylinderfuss hab ich schon abgesprüht, keine veränderung im motorlauf.
den rechten deckel hab ich natürlich auch schon runter. trocken.
absprühen wollte ich nicht wegen der elektrik. das hab ich mich nicht so recht getraut.
werd ich dann aber mit vorsicht noch machen.

aber vielen dank für die hilfe.
schönes rest-ostern noch

thorsten

Nach allem was ich mittlerweile weiß,
sind die Roller Federbeine 2cm kürzer.
Kürzer kann bei einer Enduro nicht schön aussehen, man legt doch
keinen Geländehocker tiefer.
Zum Vergleich hänge ich mal ein Bild meiner Enduro an.

Ob das mit tauschen was wird weiß ich nicht, ich kenne den Zustand
der im Roller verbauten Dämpfer nicht.
Allerdings habe ich noch neuwertige original Enduro Federbeine hier.
Verkaufen würde ich diese aber nicht verschenken.

Gruß Jürgen

Die Enduro hatte keine längeren Standrohre, die hatten nur die SR-Modelle. Die Federbeine, die auf dem einen Bild zu sehen sind, sind allerdings auch nicht von Simson, die sind von MZ.

Ansonsten finde ich die beiden Mopeds gut gelungen.

Hinter die Grundplatte zu sprühen ist aber gerade mit Unterbrecherzündung
ein heikles Unterfangen.
Wenn es da undicht ist sieht man das auch so, da läuft dort dann Öl raus.

Wenn die 60 kmh nicht erreicht werden, heißt das nicht zwangsläufig das sie Nebenluft zieht.
Tausend andere Gründe kommen in Frage.
Kompression, was für eine Kurbelwelle und was für Kolben und Zylinder sind verbaut.
Was für ein Auspuff, orginal oder billiger Nachbau, wie steht es um den Luftfilter.
Also da gibts einiges, nicht zuletzt Zündzeitpunkt, Luftdruck auf den Reifen und Gewicht des Fahrers.

Gruß Jürgen