Vergaserprobleme, Chokebowdenzug ?

 
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Vergaserprobleme, Chokebowdenzug ?

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Gepostet: 21.04.2017 - 14:13 Uhr  ·  #1
Hallo, ich habe oben am Choke genug Spiel und kann den Zug komplett nach rechts ziehen. Am Vergaser sitzt die Hülle aber recht straff und hat leider keine 2-3mm Spiel....

Könnte das u.a. Mein Problem sein, dass das Moped bei Vollgas ruckelt? Bei 3/4 Gas geben läuft alles mehr als spitze und fahre 60kmh...

Setup: erst 270km gefahren. 50ccm von ZT, RVFK 18, Vape, aoa1, Sprit ca. 280 - 300ml die Minute. Tank rostfrei, Tankdeckel frei, fahre 1:30 Motul 800 - wie vorgeschrieben -
Kerze ist in der Einfahrphase etwas zu fett, Nebenluft am Vergaser ausgeschlossen, Filter alle neu, ZZP korrekt. Lediglich der Krümmen suppt minimal (das sollte nicht das Problem sein, da es sehr wenig ist)
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Re: Chokebowdenzug Problem

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Gepostet: 21.04.2017 - 18:04 Uhr  ·  #2
Hallo,der Chokebowdenzug und der Kolben wird mittels der kleinen Feder die sich auf dem Kolben befindet zurück gezogen.Wenn der Zug nicht leichtgängig ist kann die Feder auch den Kolben nicht auf die Auflagefläche drücken,also die Öffnung verschließen.Deshalb kontrolliere bitte Zug und Kolben ( in seiner Führung) auf Leichtgängigkeit.
Gruß Hartmut
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Re: Chokebowdenzug Problem

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Gepostet: 21.04.2017 - 20:15 Uhr  ·  #3
Danke. Frage ist, kann das mein Problem sein? Generell frage ich mich, ob der Vogel mehr oder weniger Sprit braucht. Mir geht es ja vorwiegend um die Symptome
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Re: Chokebowdenzug Problem

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Gepostet: 21.04.2017 - 20:36 Uhr  ·  #4
Ruckler haben neben einer fehlerhaften Zündung oft Magerlauf als Ursache.

Stellung der Teillastnadel ?
Größe der Hauptdüse im Vergaser ?
Schwimmerstandseinstellungen ?

Ein offener Choke löst keine Ruckler aus, der Motor hat dann einfach nur weniger Bums und hält kein Standgas im warmen Zustand.
Du kannst es aber testen, indem du, wenn die Ruckler auftreten, den Choke ziehst.
Dann müsste nach meiner Vermutung der Motor nach kurzer Überlegungspause ruckelfrei hochdrehen.
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Re: Chokebowdenzug Problem

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Gepostet: 22.04.2017 - 16:25 Uhr  ·  #5
Hi, das mit dem Choke habe ich schon ausprobiert. Aber nach n paar Sekunden war noch keine Besserung in Sicht, eher hatte ich das Gefühl, dass die Karre genauso/schlechter läuft.
Den RVFk 18 Vergaser habe ich einfach eingebaut und das Standgas hält er spitze, auch wenn er warm ist. Das mit der Teillastnadel und Schwimmer habe ich noch nicht überprüft, da sie ja angeblich voreingestellt sind. ZZP Vape 1,5 OT (Von ZT vorgegeben; nur mit Uhr gemessen, abblitzen kann ich nicht, da ich die Drehzahl nicht messen kann)

Anbei die Daten vom Vergaser:

Basissetup:
Durchlass: 18,5mm konisch
Hauptdüse: 94
Düsenstock: RVF 60
Zerstäuber: RVF
Leerlaufdüse: BVF 35
Umluftschraube: 2-2,5 Umdrehungen

Tippe auch eher, dass es am Vergaser liegt. Wie kann ich das mit der Zündung noch überprüfen? Achja manchmal habe ich das Gefühl, dass der Motor klopft.... und was mir auffällt, dass die Vape (1,5 OT)mit der Markierung am Motorgehäuse übereinstimmt.....
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Re: Chokebowdenzug Problem

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Gepostet: 22.04.2017 - 19:47 Uhr  ·  #6
Zitat

abblitzen kann ich nicht, da ich die Drehzahl nicht messen kann)

Die Drehzahl zu messen ist nicht notwendig, man gibt einfach ein bisschen Gas, so das der Motor etwas höher dreht als Standgas, dann passt das schon.

Die Hauptdüse erscheint mir zu groß für einen 50ccm, oder ist es ein Mehrkanäler ??
Wenn nicht dann hätte ich da eher Richtung 85 verbaut.
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Re: Chokebowdenzug Problem

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Gepostet: 22.04.2017 - 20:10 Uhr  ·  #7
Ne ist ein 2 Kanal. Werde erstmal ne 88er verbauen und mich dann nach unten rantasten. Muss beim Abblitzen Polradmarkierung mit meiner Markierung für 1,5 v. OT exakt übereinstimmen? Oder ist das immer leicht verschoben?
Vllt ist es auch kein stottern sondern eher ein Verschlucken. Passiert ja immer wenn ich voll aufstehe, egal ob 2,3 oder 4 Gang
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Re: Chokebowdenzug Problem

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Gepostet: 22.04.2017 - 20:20 Uhr  ·  #8
Zitat

Muss beim Abblitzen Polradmarkierung mit meiner Markierung für 1,5 v. OT exakt übereinstimmen?

Ja.


Zitat

Vllt ist es auch kein stottern sondern eher ein Verschlucken.

Gut möglich.
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Re: Chokebowdenzug Problem

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Gepostet: 22.04.2017 - 20:25 Uhr  ·  #9
Danke! Werde erstmal HD tauschen

So: Verhalten mit 88er HD ist definitiv besser. Aber endgeschwindigkeit variiert ständig und nach GPS waren es nur 58.... nen Sprint vorher hatte ich noch kein GPS an, aber die Tachonadel stand definitiv weitaus weiter.
Frage: Direkt ne 85er rein, oder erstmal Vergaser einstellen (der ist noch in Grundeinstellung)
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Re: Chokebowdenzug Problem

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Gepostet: 23.04.2017 - 20:28 Uhr  ·  #10
So: Verhalten mit 88er HD ist definitiv besser. Aber endgeschwindigkeit variiert ständig und nach GPS waren es nur 58.... nen Sprint vorher hatte ich noch kein GPS an, aber die Tachonadel stand definitiv weitaus weiter.
Frage: Direkt ne 85er rein, oder erstmal Vergaser einstellen (der ist noch in Grundeinstellung)

Ist der Vergaser vllt. Generell zu groß? Einlass am Zylinder ist 18mm. Der RFVK verläuft ja konisch und hAbe heute gemessen: knapp über 20mm
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Re: Chokebowdenzug Problem

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Gepostet: 23.04.2017 - 21:37 Uhr  ·  #11
Zitat

Frage: Direkt ne 85er rein, oder erstmal Vergaser einstellen

Unbedingt Kerzenbild im Auge behalten, Düse wechseln.

Vergasereinstellung ?? Wenn der Schwimmerstand passt und das Standgas auch sauber ist, dann nicht.
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Re: Chokebowdenzug Problem

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Gepostet: 24.04.2017 - 06:43 Uhr  ·  #12
Okay danke! Frage ist, ob der Vergaser generell zu groß ist. (Siehe oben)
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Re: Chokebowdenzug Problem

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Gepostet: 24.04.2017 - 09:15 Uhr  ·  #13
Eine Kante ist zwar etwas strömungsbehindernd, aber mit zum Durchsatz passender Hauptdüse ist er nicht zu groß
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Re: Chokebowdenzug Problem

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Gepostet: 24.04.2017 - 12:29 Uhr  ·  #14
Das ist mal eine gute Antwort. Überall liest man nur, dass der Vergaser nie größer als der Zylinder sein sollte. Aber anscheinend geht es ja auch so. Topic bitte noch offen lassen, werde berichten, wie es mit einer 85er HD läuft
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Re: Chokebowdenzug Problem

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Gepostet: 24.04.2017 - 18:25 Uhr  ·  #15
Klar laß ich noch offen.

Wenn du im Besitz eines größeren Kegelbohrers oder Dremels bist, dann kannst du die Kante am Flansch auch entsprechend dem Vergaser abschrägen,
um die Strömung noch etwas zu verbessern. Dabei muß aber auch an den Durchmesser der Iso-Flanschdichtung gedacht werden.
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