Lt S70 Sport Abstimmung

Worauf muss man beim neu montieren achten, sodass er gerade aufsitzt?
MfG Max

Ok wird von nem Bekannten gemacht, wenn er wieder Platz hat.
Ich habe heute als der Motor noch relativ kalt war den zweiten Gang etwas höher gedreht allerdings wird die Drehzahl auf einmal "begrenzt" also er will nicht höher drehen und es hat etwas geklopft. Kann das der Kolben sein, der gegen den Zylinderkopf stößt (weil die kalten Lager noch etwas Luft haben)? Außerdem tropft jetzt Öl zwischen Krümmer und Auspuff, so das selbst der Limadeckel vollgespritzt wird. Entweder weil ich noch 1:33 drin habe oder weil der Vergaser noch nicht richtig passt. Das Problem, dass sie schlecht zieht besteht weiterhin. Also man hört auch eindeutig wenn sie in den Reso kommt aber sie geht nicht wirklich besser nach vorne.
MfG Max

Im Grunde wenn das Quetschmaß zu gering sein sollte kann es auch sein dass der Kolben gegen die Masseelektrode der Zündkerze stößt. Das könnte man dann zur Not mit einem zweiten Dichtring beheben. Ist aber nur zum Probieren gedacht. Um es richtig zu machen sollte man es machen wie Alex schreibt.

Sagen wir, der Zylinderkopf bleibt gleich ( Brennraumkontur ), dann kommt es auf die Höhe der Kolbenbodenwölbung an. S51/S70 orig. = +2,5mm, S50=+4mm. Einige BK-Kolben= +3,5mm. Falls jetzt eine dünne Zylinderfußdichtung verwendet wird, ein Kolben mit hoher Wölbung und der Zylinderkopf ist abgedreht, dann noch eine "altertümliche" ZK, dass wird dann garantiert knapp werden.

So, jetzt einmal zu der höheren Verdichtung/ geringen Quetschmaß: falls man den Zylinderkopf abdreht ( Dichtfläche v.d.Buchse meißtens so ca. 0,8mm ) dann erhält man ein geringeres Quetschmaß und eine höhere Verdichtung. Vorteile: mehr Drehmoment in allen Drehzahlbereichen, Abgastemperatur sinkt= bessere Füllung vom Kurbelgehäuse. Nachteile: Höchstgeschwindigkeit sinkt, da ja der Kolben gegen einen höheren Druck arbeiten muß, Verschleiß steigt an ( Lager, Kolbenringe, Zylinderwandung, Zk usw. Optimal wäre den Zylinder mit z.B. einer stärkeren Dichtung etwas hoch setzen. Dadurch hebt sich das Auslassfenster an und die Drehzahl würde steigen. Da man aber ein ungünstiges Quetschmaß bekommt, müßte man die Zylinderkopf abdrehen oder eine Tuningzylinderkopf verwenden. Ich bin selber schon mit einem Quetschmaß von knapp 0,5mm gefahren ( beschichteter 60ccm Tuning Zylinder ). Die Vmax. hatte abgenommen. Von ca. 100km/h auf ca. 96km/h. Das 5 Gang Getriebe (23/32) ließ sich dank der erhöhten Verdichtung ausfahren. Vorher nur bei Windstille oder Rückenwind. Nach ca. 1500 km ließ die Leistung / Vmax. nach. Auf 92km/h Tendenz fallend. Mit einen neuen Kolbenring war es nicht getan. Ein Kolben mit Übermaß mußte eingebaut werden. Ich verringerte das QM auf ca. 0,9mm und änderte das Antriebsritzel auf Z14. Jetzt konnte der Zylinder / Motor auch bei Wind ausgedreht werden. Gr.

Was wurde denn jetzt noch gemacht ? Von alleine geht ja nichts weg . Falls im Motor mal Teile gewechselt wurden, evtl. auch der Primärantrieb?! Immer daran denken, die neuen Ersatzteile sind keine originalen Teile und haben entsprechende "Fertigungstoleranzen", andere "Rauhigkeit", zum Teil fehlende Härte, anderes Material usw. Die Teile verursachen dann mal "Geräusche". Gr.

Der Motor hört sich grausam an.
Verstehe nicht wie man an ein Werksneuen rumbastelt oder basteln lässt.
Das verschwindet doch nicht beim Kupplung ziehen, Ton ändert da was und bei steigender Drehzahlen wird es übertönt.
Mit den würde ich nicht mehr fahren, vermute mal da ist was mit der Mechanik vom Kickstarter oder Primär was nicht stimmt oder womöglich Pleuellager Schaden.

Wie kann das sein.....Getriebe / Getriebeteile aus China, Zylinder aus Polen, Lager aus Bulgarien, Kurbelwellen aus Taiwan (welche sogar sehr gut sind), neue Motorgehäuse mit zu großen Lagersitzen usw. Das wirkt halt alles zusammen. Gr.

Geht jetzt schon sehr weit vom Thema weg, aber: Gewährleitstung gegenüber dem Verkäufers hat er trotzdem. Da das sicher ein Unternehmer war, gilt bis nach sechs Monaten nach dem Kauf die Beweislastumkehr. Das heißt, nicht SimsonMax muss nachweisen, dass beim Kauf ein Mangel vorlag, aber der Händler muss nachweisen, dass der Mangel im Nachhinein entstanden ist. Freilich ist der Mangel ist in dem Fall nicht der klemmende Zylinder oder der unnormale Abrieb, sondern die Ursachen, die zu diesen Problemen geführt haben.
Sachmängelhaftung kann der Unternehmer gegenüber eines Verbrachers nicht einschränken...so viel zum Thema "Reklamationen können nur mit Einbaunachweis einer Fachwerkstatt bearbeitet werden" -> unwirksam.
Mal ganz ganz grob und ohne Gewähr erklärt! Nur als kleiner Hinweis, falls doch irgendein größerer Feher werkseitig gemacht wurde.