80 ccm Motor in SR50

Heyho,
ich habe vor in meinen SR50 nen 70/80 ccm Zylinder/Motor einzubauen, um ein bisschen mehr PS unter das Moped zu bekommen. Im Gleichen zug würde ich das ganze mittels übersetzung wieder langsamer machen, weil ich glaube, schneller als 70 ist mit dem SR50 Harakiri!!!
Habe vor das Moped dann als 80er mit großem nummernschild zu zu lassen, damit das ganze legal bleibt.

Hat irgendwer ne idee, wie man das am besten angeht?? welchen motor man da am besten nimmt oder ob ich meinen bestehenden mit neuem Zylinder, neuer Kurbelwelle und co. besser größer mache??

Ich habe mich auch informiert über den SR 80 Motor, aber da is nen E-Starter dran, das will ich eigentlich nicht.

würde mich freuen, wenn ihr mir mal schreiben könntet.

Danke

Ehrlich gesagt finde ich das Vorhaben wenig sinnvoll.

Wieso sollte es Harakiri sein mit dem SR50 mehr als 70 km/h zu fahren? Das schafft der ja schon fast immer Stino. Der SR80 ist bis auf den Motor auch nicht anders wie der SR50 und schon vom Werk mit 75 km/h angegeben. Selbst bei 90 km/h macht der SR noch keine Probleme.

Davon mal abgesehen ist es versicherungstechnisch extrem teurer unter 81 km/h zu bleiben.

Du kannst dir von der KBA 70ccm Papiere schiken lassen, kosten ca 25€, und dann den Motor auf 70ccm umbauen (lassen). Oder evtl. 80ccm und die eintragen lassen. Vorausgesetzt es ist ein Vorwendemodell. Aber dass hatten wir erst vor kurzem...Und eine 81km/h eintragung ist Versicherungstechnisch sehr sinvoll.
Wie schnell Harakiri ist ist ansichtssache, aber auch mit den 50ccm ist eine seeehr vorrauschauenede Fahrweise nicht unangebracht.

Dass fahrwerk ist nicht dass Problem. Die Trommelbremsen an den Simmen sind aber so, dass sie weder genug Bremskraft haben, noch gut dosierbar sind.
Ob sie die gesetzlichen Vorlagen für 70ccm früher einmal erfüllt haben, ist eigentlich egal. Aber dem ist sich der Themenersteller ja scheinbar bewusst, und gegen ein bischen mehr zug am Berg und im Soziusbetrieb ist ja nichts einzuwenden.

Der gelbe SR, wenn er gute Laune und etwas Anlauf hat. Auf der Autobahn fuhr er schon 106km/h auf der Geraden. Sonst macht er sicher immer 95, auch bei 3%bergauf.
Motor ist ein 5-Gang mit 5-Scheiben-Kupplung, 46mm Langhubwelle, Rohzylinder von KSM, selbst frisiert, 48,5er MZA-Kolben, Distanzplatte drunter und ein Eigenbauauspuff. Ist ganz gut gelungen, das Teil...nimmt aber auch 4l/100km, also mehr was für Sonntags Spaß haben!
Beschleunigt bis rund 80km/h schneller als eine 250er ETZ, da haben schon einige gebröckelt...wenn so ein Jungfernhobel an ihnen vorbeizieht, wo sie flach auf dem Tank liegen, um die letzten Stundenkilometer zu haschen!

Der Motor hatte noch nie, nie, nie thermische Probleme, nichteinmal bei 40km volle Lotte Autobahn oder zu Ausfahrten zu zweit im Pulk mit 30km/h bergauf und bergab.
Wegen ZZP: Da ist eine Langhubwelle drin, das ist mit den serienmäßigen 44mm Hub nicht direkt vergleichbar. Der Zündwinkel bei 1,3vOT entspricht etwa 1,15mm bei 44mm Hub.
Auch die Außlaßsteuerzeit nimmt dabei kühlenden Einfluß, der hat ja 180° und lebt von der Auspuffresonanz. Im Krümmer wird das Frischgas beim zurückschieben ja auch nochmal gekühlt.
Ich hatte zwar auch schon mit einem elektrischen Kühlgebläse für Langsamfahrten geliebäugelt, aber er braucht das nicht. Der Zylinder und der Kopf sind außerdem glasperlengestrahlt, das bringt auch nochmal ordentlich Oberfläche zum Kühlen. Ist sehr empfehlenswert!

Wenn Dein jetziger Motor einen Riss hat, dann stellt sich die Frage doch eigentlich gar nicht was einfacher und preisgünstiger ist.

In der Preiskategorie kann man sich aber auch gleich einen Komplettmotor beim Tuner holen. Dann hat man auch noch Garantie drauf.

Wenn man aber nur knapp über 80 km/h kommen möchte (Versicherung), geht das auch günstiger.