???Frage??? Zur verdichtung

[Besucher]

Hallo Leute,

mein Moped läuft gut springt immer an aber fährt jedoch nur um die 55 bis 60 und hat auch nicht besonders viel Kraft. Ich bin mir sicher, dass es an der Verdichtung liegt, die leider nur 8 bar beträgt und eigentlich 12 sein sollte.

Es liegt nicht an den Kolbenringen (auch die ölprobe gemacht).

Nun meine Frage:

Kann es sein, dass durch einen defekten Simmerringe auf der Kupplungsseite und/oder durch Reste der alten Zylinderfußdichtung, die noch am Zylinder klebten als ich die neue einsetzte, zu solch einem bedeutendem Kompressionsverlust kommt?


Danke euch allen schonmal

Grüße von Gregor

Hallo Leute,

mein Moped läuft gut springt immer an aber fährt jedoch nur um die 55 bis 60 und hat auch nicht besonders viel Kraft. Ich bin mir sicher, dass es an der Verdichtung liegt, die leider nur 8 bar beträgt und eigentlich 12 sein sollte.

Es liegt nicht an den Kolbenringen (auch die ölprobe gemacht).

Nun meine Frage:

Kann es sein, dass durch einen defekten Simmerringe auf der Kupplungsseite und/oder durch Reste der alten Zylinderfußdichtung, die noch am Zylinder klebten als ich die neue einsetzte, zu solch einem bedeutendem Kompressionsverlust kommt?


Danke euch allen schonmal

Grüße von Gregor

[Geschlecht]

Hallo Leute,

mein Moped läuft gut springt immer an aber fährt jedoch nur um die 55 bis 60 und hat auch nicht besonders viel Kraft. Ich bin mir sicher, dass es an der Verdichtung liegt, die leider nur 8 bar beträgt und eigentlich 12 sein sollte.

Es liegt nicht an den Kolbenringen (auch die ölprobe gemacht).

Nun meine Frage:

Kann es sein, dass durch einen defekten Simmerringe auf der Kupplungsseite und/oder durch Reste der alten Zylinderfußdichtung, die noch am Zylinder klebten als ich die neue einsetzte, zu solch einem bedeutendem Kompressionsverlust kommt?


Danke euch allen schonmal

Grüße von Gregor

[Alter]

Hallo Leute,

mein Moped läuft gut springt immer an aber fährt jedoch nur um die 55 bis 60 und hat auch nicht besonders viel Kraft. Ich bin mir sicher, dass es an der Verdichtung liegt, die leider nur 8 bar beträgt und eigentlich 12 sein sollte.

Es liegt nicht an den Kolbenringen (auch die ölprobe gemacht).

Nun meine Frage:

Kann es sein, dass durch einen defekten Simmerringe auf der Kupplungsseite und/oder durch Reste der alten Zylinderfußdichtung, die noch am Zylinder klebten als ich die neue einsetzte, zu solch einem bedeutendem Kompressionsverlust kommt?


Danke euch allen schonmal

Grüße von Gregor

[Dabei seit]

Hallo Leute,

mein Moped läuft gut springt immer an aber fährt jedoch nur um die 55 bis 60 und hat auch nicht besonders viel Kraft. Ich bin mir sicher, dass es an der Verdichtung liegt, die leider nur 8 bar beträgt und eigentlich 12 sein sollte.

Es liegt nicht an den Kolbenringen (auch die ölprobe gemacht).

Nun meine Frage:

Kann es sein, dass durch einen defekten Simmerringe auf der Kupplungsseite und/oder durch Reste der alten Zylinderfußdichtung, die noch am Zylinder klebten als ich die neue einsetzte, zu solch einem bedeutendem Kompressionsverlust kommt?


Danke euch allen schonmal

Grüße von Gregor

[Wohnort]

Hallo Leute,

mein Moped läuft gut springt immer an aber fährt jedoch nur um die 55 bis 60 und hat auch nicht besonders viel Kraft. Ich bin mir sicher, dass es an der Verdichtung liegt, die leider nur 8 bar beträgt und eigentlich 12 sein sollte.

Es liegt nicht an den Kolbenringen (auch die ölprobe gemacht).

Nun meine Frage:

Kann es sein, dass durch einen defekten Simmerringe auf der Kupplungsseite und/oder durch Reste der alten Zylinderfußdichtung, die noch am Zylinder klebten als ich die neue einsetzte, zu solch einem bedeutendem Kompressionsverlust kommt?


Danke euch allen schonmal

Grüße von Gregor

[Moped(s)]

Hallo Leute,

mein Moped läuft gut springt immer an aber fährt jedoch nur um die 55 bis 60 und hat auch nicht besonders viel Kraft. Ich bin mir sicher, dass es an der Verdichtung liegt, die leider nur 8 bar beträgt und eigentlich 12 sein sollte.

Es liegt nicht an den Kolbenringen (auch die ölprobe gemacht).

Nun meine Frage:

Kann es sein, dass durch einen defekten Simmerringe auf der Kupplungsseite und/oder durch Reste der alten Zylinderfußdichtung, die noch am Zylinder klebten als ich die neue einsetzte, zu solch einem bedeutendem Kompressionsverlust kommt?


Danke euch allen schonmal

Grüße von Gregor

[Bekannter]

Außer Falschluft am Vergaserflansch oder an den WD ist auch ein verstopfter Auspuff (Dämpfereinsatz rausnehmen) eine sehr wahrscheinliche Ursache.

Außer Falschluft am Vergaserflansch oder an den WD ist auch ein verstopfter Auspuff (Dämpfereinsatz rausnehmen) eine sehr wahrscheinliche Ursache.

[Geschlecht]

Außer Falschluft am Vergaserflansch oder an den WD ist auch ein verstopfter Auspuff (Dämpfereinsatz rausnehmen) eine sehr wahrscheinliche Ursache.

[Alter]

Außer Falschluft am Vergaserflansch oder an den WD ist auch ein verstopfter Auspuff (Dämpfereinsatz rausnehmen) eine sehr wahrscheinliche Ursache.

[Dabei seit]

Außer Falschluft am Vergaserflansch oder an den WD ist auch ein verstopfter Auspuff (Dämpfereinsatz rausnehmen) eine sehr wahrscheinliche Ursache.

[Wohnort]

Außer Falschluft am Vergaserflansch oder an den WD ist auch ein verstopfter Auspuff (Dämpfereinsatz rausnehmen) eine sehr wahrscheinliche Ursache.

[Moped(s)]

Außer Falschluft am Vergaserflansch oder an den WD ist auch ein verstopfter Auspuff (Dämpfereinsatz rausnehmen) eine sehr wahrscheinliche Ursache.

[Gottanwärter]

12 bar sollten das aber sowieso nicht sein, sondern eher so um die 9 bar.
Und wenn irgendwo was nicht Dicht ist geht natürlich Leistung verloren.

[IG Mitglied]

12 bar sollten das aber sowieso nicht sein, sondern eher so um die 9 bar.
Und wenn irgendwo was nicht Dicht ist geht natürlich Leistung verloren.

[Geschlecht]

12 bar sollten das aber sowieso nicht sein, sondern eher so um die 9 bar.
Und wenn irgendwo was nicht Dicht ist geht natürlich Leistung verloren.

[Alter]

12 bar sollten das aber sowieso nicht sein, sondern eher so um die 9 bar.
Und wenn irgendwo was nicht Dicht ist geht natürlich Leistung verloren.

[Dabei seit]

12 bar sollten das aber sowieso nicht sein, sondern eher so um die 9 bar.
Und wenn irgendwo was nicht Dicht ist geht natürlich Leistung verloren.

[Wohnort]

12 bar sollten das aber sowieso nicht sein, sondern eher so um die 9 bar.
Und wenn irgendwo was nicht Dicht ist geht natürlich Leistung verloren.

[Moped(s)]

12 bar sollten das aber sowieso nicht sein, sondern eher so um die 9 bar.
Und wenn irgendwo was nicht Dicht ist geht natürlich Leistung verloren.

[Einwohner]

8bar sind saugut! Die Verdichtung liegt bei geometrischen 9,5:1, der effektive Verdichtungsvorgang beginnt aber erst dann, wenn der Auslaßschlitz verschlossen ist. Eine Kompressionsmessung ist beim Zweitakter daher nicht sonderlich aussagekräftig, man kann nur durch Vergleichsmessungen an ein und demselben Motor einen Trend feststellen.

8bar sind saugut! Die Verdichtung liegt bei geometrischen 9,5:1, der effektive Verdichtungsvorgang beginnt aber erst dann, wenn der Auslaßschlitz verschlossen ist. Eine Kompressionsmessung ist beim Zweitakter daher nicht sonderlich aussagekräftig, man kann nur durch Vergleichsmessungen an ein und demselben Motor einen Trend feststellen.

[Geschlecht]

8bar sind saugut! Die Verdichtung liegt bei geometrischen 9,5:1, der effektive Verdichtungsvorgang beginnt aber erst dann, wenn der Auslaßschlitz verschlossen ist. Eine Kompressionsmessung ist beim Zweitakter daher nicht sonderlich aussagekräftig, man kann nur durch Vergleichsmessungen an ein und demselben Motor einen Trend feststellen.

[Alter]

8bar sind saugut! Die Verdichtung liegt bei geometrischen 9,5:1, der effektive Verdichtungsvorgang beginnt aber erst dann, wenn der Auslaßschlitz verschlossen ist. Eine Kompressionsmessung ist beim Zweitakter daher nicht sonderlich aussagekräftig, man kann nur durch Vergleichsmessungen an ein und demselben Motor einen Trend feststellen.

[Dabei seit]

8bar sind saugut! Die Verdichtung liegt bei geometrischen 9,5:1, der effektive Verdichtungsvorgang beginnt aber erst dann, wenn der Auslaßschlitz verschlossen ist. Eine Kompressionsmessung ist beim Zweitakter daher nicht sonderlich aussagekräftig, man kann nur durch Vergleichsmessungen an ein und demselben Motor einen Trend feststellen.

[Wohnort]

8bar sind saugut! Die Verdichtung liegt bei geometrischen 9,5:1, der effektive Verdichtungsvorgang beginnt aber erst dann, wenn der Auslaßschlitz verschlossen ist. Eine Kompressionsmessung ist beim Zweitakter daher nicht sonderlich aussagekräftig, man kann nur durch Vergleichsmessungen an ein und demselben Motor einen Trend feststellen.

[Moped(s)]

8bar sind saugut! Die Verdichtung liegt bei geometrischen 9,5:1, der effektive Verdichtungsvorgang beginnt aber erst dann, wenn der Auslaßschlitz verschlossen ist. Eine Kompressionsmessung ist beim Zweitakter daher nicht sonderlich aussagekräftig, man kann nur durch Vergleichsmessungen an ein und demselben Motor einen Trend feststellen.

[Besucher]

jedenfallls spürt man bei dem moped von einem Kumpel einen richtigen wiederstand beim treten wenn der kolben nach oben gepresst wird

beim mir fühlt sich das dagegen an als würde da kaum ein großer druck entstehen


Könnt ihr mir vileicht ein paar markante Stellen nennen an denen oft Falschluft angesaugt wird? Also wo etwas undicht ist sozusagen:)

Danke

jedenfallls spürt man bei dem moped von einem Kumpel einen richtigen wiederstand beim treten wenn der kolben nach oben gepresst wird

beim mir fühlt sich das dagegen an als würde da kaum ein großer druck entstehen


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Danke

[Geschlecht]

jedenfallls spürt man bei dem moped von einem Kumpel einen richtigen wiederstand beim treten wenn der kolben nach oben gepresst wird

beim mir fühlt sich das dagegen an als würde da kaum ein großer druck entstehen


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Danke

[Alter]

jedenfallls spürt man bei dem moped von einem Kumpel einen richtigen wiederstand beim treten wenn der kolben nach oben gepresst wird

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Danke

[Dabei seit]

jedenfallls spürt man bei dem moped von einem Kumpel einen richtigen wiederstand beim treten wenn der kolben nach oben gepresst wird

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Danke

[Wohnort]

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beim mir fühlt sich das dagegen an als würde da kaum ein großer druck entstehen


Könnt ihr mir vileicht ein paar markante Stellen nennen an denen oft Falschluft angesaugt wird? Also wo etwas undicht ist sozusagen:)

Danke

[Moped(s)]

jedenfallls spürt man bei dem moped von einem Kumpel einen richtigen wiederstand beim treten wenn der kolben nach oben gepresst wird

beim mir fühlt sich das dagegen an als würde da kaum ein großer druck entstehen


Könnt ihr mir vileicht ein paar markante Stellen nennen an denen oft Falschluft angesaugt wird? Also wo etwas undicht ist sozusagen:)

Danke

[Forenlegende]

da bleiben eigentlich nur Kolbenringe und Zylinderwand über, weil genau das misst man mit der Kompressionsmessung.

[Moderator und IG Mitglied]

da bleiben eigentlich nur Kolbenringe und Zylinderwand über, weil genau das misst man mit der Kompressionsmessung.

[Geschlecht]

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[Alter]

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[Dabei seit]

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[Wohnort]

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[Moped(s)]

da bleiben eigentlich nur Kolbenringe und Zylinderwand über, weil genau das misst man mit der Kompressionsmessung.

[Forenlegende]

ok, der Zylinderkopf kann natürlich lose sein oder Dein Daumen zu klein.......

[Moderator und IG Mitglied]

ok, der Zylinderkopf kann natürlich lose sein oder Dein Daumen zu klein.......

[Geschlecht]

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[Alter]

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[Dabei seit]

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[Moped(s)]

ok, der Zylinderkopf kann natürlich lose sein oder Dein Daumen zu klein.......

[Gottanwärter]

Oder wir sind total auf dem Holzweg und es liegt an der Kupplung.
Wäre zumindest möglich. Wenn die ständig etwas trennt hat man ähnliche Effekte.

[IG Mitglied]

Oder wir sind total auf dem Holzweg und es liegt an der Kupplung.
Wäre zumindest möglich. Wenn die ständig etwas trennt hat man ähnliche Effekte.

[Geschlecht]

Oder wir sind total auf dem Holzweg und es liegt an der Kupplung.
Wäre zumindest möglich. Wenn die ständig etwas trennt hat man ähnliche Effekte.

[Alter]

Oder wir sind total auf dem Holzweg und es liegt an der Kupplung.
Wäre zumindest möglich. Wenn die ständig etwas trennt hat man ähnliche Effekte.

[Dabei seit]

Oder wir sind total auf dem Holzweg und es liegt an der Kupplung.
Wäre zumindest möglich. Wenn die ständig etwas trennt hat man ähnliche Effekte.

[Wohnort]

Oder wir sind total auf dem Holzweg und es liegt an der Kupplung.
Wäre zumindest möglich. Wenn die ständig etwas trennt hat man ähnliche Effekte.

[Moped(s)]

Oder wir sind total auf dem Holzweg und es liegt an der Kupplung.
Wäre zumindest möglich. Wenn die ständig etwas trennt hat man ähnliche Effekte.

[Besucher]

also ich habe die Kompression nicht mit dem daumen geprüft sondern mit solch einem messgerät und lose ist der zylinderkopf auch nicht

die kupplung ist ok und sie trennt auch nciht manchmal...


meint ihr es wäre möglich das der motor falschluft am krümmer bekommt weil da läuft immer öl raus weil das irgentwie nicht ganz dicht ist

also ich habe die Kompression nicht mit dem daumen geprüft sondern mit solch einem messgerät und lose ist der zylinderkopf auch nicht

die kupplung ist ok und sie trennt auch nciht manchmal...


meint ihr es wäre möglich das der motor falschluft am krümmer bekommt weil da läuft immer öl raus weil das irgentwie nicht ganz dicht ist

[Geschlecht]

also ich habe die Kompression nicht mit dem daumen geprüft sondern mit solch einem messgerät und lose ist der zylinderkopf auch nicht

die kupplung ist ok und sie trennt auch nciht manchmal...


meint ihr es wäre möglich das der motor falschluft am krümmer bekommt weil da läuft immer öl raus weil das irgentwie nicht ganz dicht ist

[Alter]

also ich habe die Kompression nicht mit dem daumen geprüft sondern mit solch einem messgerät und lose ist der zylinderkopf auch nicht

die kupplung ist ok und sie trennt auch nciht manchmal...


meint ihr es wäre möglich das der motor falschluft am krümmer bekommt weil da läuft immer öl raus weil das irgentwie nicht ganz dicht ist

[Dabei seit]

also ich habe die Kompression nicht mit dem daumen geprüft sondern mit solch einem messgerät und lose ist der zylinderkopf auch nicht

die kupplung ist ok und sie trennt auch nciht manchmal...


meint ihr es wäre möglich das der motor falschluft am krümmer bekommt weil da läuft immer öl raus weil das irgentwie nicht ganz dicht ist

[Wohnort]

also ich habe die Kompression nicht mit dem daumen geprüft sondern mit solch einem messgerät und lose ist der zylinderkopf auch nicht

die kupplung ist ok und sie trennt auch nciht manchmal...


meint ihr es wäre möglich das der motor falschluft am krümmer bekommt weil da läuft immer öl raus weil das irgentwie nicht ganz dicht ist

[Moped(s)]

also ich habe die Kompression nicht mit dem daumen geprüft sondern mit solch einem messgerät und lose ist der zylinderkopf auch nicht

die kupplung ist ok und sie trennt auch nciht manchmal...


meint ihr es wäre möglich das der motor falschluft am krümmer bekommt weil da läuft immer öl raus weil das irgentwie nicht ganz dicht ist

[Forenlegende]

nein

[Moderator und IG Mitglied]

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[Geschlecht]

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[Alter]

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[Moped(s)]

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[Gottanwärter]

Wieviel Öl läuft denn da raus?

[IG Mitglied]

Wieviel Öl läuft denn da raus?

[Geschlecht]

Wieviel Öl läuft denn da raus?

[Alter]

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[Dabei seit]

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Wieviel Öl läuft denn da raus?