Alle Dichtungen erneuert, springt garnicht mehr an

Dabei auch den richtigen WD erwischt ?
Der WD vom Kupplungsdeckel hat den gleichen Aussendurchmesser, ist innen aber 2mm größer.

Danke für die Tips.
Der LINKE Wellendichtring wurde ausgetauscht, als ich einen Kupplungsdeckel für Drehzahlmesser bestellt habe - hier war ein neuer WD dabei.

Ich habe den gesamten Verlauf nochmal durchdacht - ruhig und geduldig - ob mir etwas seltsames auffällt, oder etwas eigenartiges immer wieder auftritt.
Nunja: der alte Motor mit der alten U-Zündung und dem alten Vergaser sprang ja an und lief einigermaßen. Mit dem neuen Vergaser war der Motor nahezu garnicht zu starten, und im mittleren Drehzalbereich klang er richtig unsauber, wie das Stuckern im Leerlauf. Dann habe ich eine neue Elektrik eingebaut, mit E-Zündung. Da war das Startverhalten genauso mies. Ja, und die neuen Dichtungen verträgt er offenbar garnicht.

Ein Fehler an der Zündung kann ich ausschließen, da er ja mit den alten Dichtungen ansprang, auch wenn sich die Drehzahl nicht regulieren ließ.

Nun habe ich eine sehr gewagte Vermutung: vielleicht vertragen sich alte und neue Teile nicht?
Da fällt mir ein: wenn man den Starter LANGSAM bewegt merkt man wie der Druck nachläßt. Könnte es sein, daß irgendwo die Kompression derart wegpfeift, daß der Vergaser selbst bei bester Einstellung nicht liefern kann?

Anbei habe ich letzten Sommer das Getriebeöl gewechselt, es ist wieder Kohlrabenschwarz - obwohl ich laut Tacho nur drei Kilometer beim Starten geschoben habe. Vielleicht ist das Getriebe mit Schmutz gesättigt? Glaube zwar nicht daß es sich auf das Startverhalten auswirkt, aber es könnte ja mit hineinspielen.

Nein, den alten Vergaser habe ich nicht mehr. Der Tank wurde versiegelt, die Schläuche, der Vergaser und die Zündung wurden erneuert.
Du hast völlig Recht mit der These, daß mehrere neue Teile vielleicht defekt sind, was eine Fehlersuche erschwert.

Die Zündung kann ich schonmal ausschließen, sie sprang ja an - bis ich neue Dichtungen eingebaut habe.

Einmal angenommen, die Baugruppen sind soweit okay - dann liegt es eigentlich doch nur an der Einstellung, oder?

Ich befasse mich nun mal - ruhig und geduldig - mit der Vergasereinstellung. Es könnte auch sein, daß die wegpfeifende Kompression eine Rolle spielt, oder?

Anbei rochen die Abgase nach Benzin, und die Kerze war verölt.

Bin gerne offen für neue Denkanstöße und Ideen

Dieses Moped ist echt widerspenstig und wird allmählich zur fiesen Mistkrücke :stinkig:

Der WD ist für Kupplungsdeckel und nicht für die Kurbelwelle.
Der WD für die Kurbelwelle links uns der für den Kickstarter haben den selben Außen Durchmesser aber unterschiedliche Innendurchmesser.
Wärest nicht der erste der die WD verwechselt und sich wundert warum der Motor nicht läuft.

O man *sich vor die Stirn schlägt* Ich habe den WD für den Kupplungsdeckel auf die Kurbelwelle gesetzt...deswegen ging der auch so leicht rein!
Dann besorge ich einen neuen WD für die KW und mache anbei gleich einen Getriebeölwechsel. Seltsam nur, daß das Öl nach nur einem Jahr kohlrabenschwarz ist und nahezu garnicht benutzt wurde.

So, hab´ ich Dich!

Und die Steuerbox kann ich ausschließen. Ich habe die Kerze geprüft, Funken ist da. ebenso der Chokegummi im Vergaser.

Solche Fehler passieren, wenn man nicht genau hinschaut. Ich sah den WD und dachte, ahja toll, der kommt auf die KW - RUMMS! Voll daneben!