Bearbeiteter LT90Reso kommt nicht auf Touren

Hallo liebe Forengemeinde,

folgendes Problem. Ich hab mir meine S53 komplett neu aufgebaut und dabei unter anderem einen bearbeiteten LT90Reso von einem Privattuner gekauft.
Des Weiteren ist verbaut:
VAPE
Mikuni VM 20 Vergaser
MZ-Benzinhahn

Ich habe mit einer 120er BVF Düse angefangen und bin gerade bei 110. Außerdem hängt die Nadel in der zweiten Kerbe von oben. Die Zündung ist auf 1,5 vor OT eingestellt.
Das Problem ist jetzt, dass sie zwar gut anspringt und bis zu einer gewissen Drehzahl auch gut fährt. Allerdings liegt diese Drehzahl so niedrig, dass ich nicht wirklich hochschalten kann, weil sie dann gar keinen Bums mehr hat. Ich komme nicht über den dritten Gang hinaus und dümpelt bei vielleicht 4000 Touren herum.
Im Leerlauf ist es besser, da hängt sie gut am Gas, aber Leerlaif bringt mir ja natürlich nichts.

Ein Kumpel hatte den Verdacht, dass die Bearbeitung des Zylinders verkackt wurde. Kann das damit zusammenhängen oder ist es doch die Abstimmung, die meinen Motor so drosselt

Gruß Heizerling

Moin,
ich kenne mich mit den großen Zylindern nicht so aus, aber die HD scheint mir trotzdem noch zu groß.
Ich würde da eher eine 95er Düse verwenden.


Wie sieht die Kerze aus ?
Wurde der Luftfilter dem größeren Luftbedarf angepasst ?
Kann der Auspuff die größere Abgasmenge verarbeiten ?

Hast du auch einen AOA2 oder AOA3 Auspuff da? Glaube kaum das sich der LT 90 Reso mit dem Hydro vernünftig fahren lässt. Wenn ich den Resonanzbereich des Auspuffs sehe Da geht doch die schöne charakteristik von dem LT90 Reso flöten

Wo wurde denn der LT90ccm-Reso Zylinder genau bearbeitet ? Ist immer etwas "heikel" einen beschichteten Zylinder zu bearbeiten, da ja die Beschichtung auch um die Kanalkanten herum geht und mit der Bearbeitung entfernt man dort die Beschichtung. In ungünstigen Fällen wird dann durch die Bewegung der Kolbenringe die Beschichtung entfernt ( selbst erlebt, RPT 3 Kanal LT60ccm Reso-Zylinder, der war nach ca. 2000km hinüber ). Ich hätte dann lieber zu einen ZT-Tuning 90ccm Gen. 2 Stage 1 oder Stage 2 gegriffen. Du hast BVF-HD für den VM20 genommen ?! Die orig. Mikuni HD sind etwas länger. Nicht das die etwas längere Vergasernadel innen auf der BVF-HD aufsitzt ?!

Mikuni HD <---> BVF HD
130 Mikuni entspricht 100 BVF
140 Mikuni entspricht 105 BVF
150 Mikuni entspricht 110 BVF
160 Mikuni entspricht 113 BVF
170 Mikuni entspricht 115 BVF
180 Mikuni entspricht 120 BVF
190 Mikuni entspricht 123 BVF
200 Mikuni entspricht 125 BVF
210 Mikuni entspricht 130 BVF
220 Mikuni entspricht 135 BVF
230 Mikuni entspricht 140 BVF