BVF21 stirbt bei Vollgas ab

Hallo,
ich habe mir mal einen zweiten Motor aufgebaut, 85ccm von einem Privattuner, habe aber Probleme das Moped anständig zum laufen zu bringen.
Der Tuner hat empfohlen: BVF21, AOA2/3, bei 6v E-Zündung ZZP 1,5, großer Luftfilter.
Mein Auspuff ist soweit umgebaut, bis auf den Krümmer, mein Vergaser hat eine 110er HD, Schwimmerstand 28mm und im Moment die magere Nadel, großer Luftfilter.

Nun zum Problem: Wenn ich bei niedrigem Gang langsam Vollgas gebe zieht sie gut durch, wenn ich aber bei weniger Drehzahl Vollgas gebe stirbt sie komplett ab. Habe es auch mal gefilmt: https://youtu.be/Gp86MV6BUeY
Ich habe die normale Nadel mal höher gehangen (fetter) da wurde es schlimmer, ist aber auch mit der mageren Nadel nicht weg.
Hat jemand eine Idee?
Auf welches Maß habt ihr den Schwimmerstand eingestellt? Hätte jemand das Maß ab Oberkante, dass ich ihn per Senfglas einstellen kann.
Über jegliche Hilfe wäre ich dankbar

Danke, das hab ich tatsächlich sogar schon gesehen. Aber irgendwie weiß ich trotzdem nicht weiter, nach Video müsste die magerere Nadel das eigentlich verbessern...

Leerlaufdüsen bestelle ich mir, wo bekommt man Schieber mit anderem Winkel?

Einen Schieber könnte ich mal bearbeiten.
Die Muffe habe ich mal abgezogen bzw auch mal den Deckel vom Luftfilterkasten ab, das hat leider nichts an meinem Problem geändert.

Leerlaufdüse und Schwimmerstand haben auch nichts gebracht. Der Punkt ist mit magerer Teillastnadel läuft sie tatsächlich besser, aber halt nur bis der Motor warm ist. Ich verstehe nicht wieso sie so unglaublich fett läuft... Bleibt dann nur noch die Hauptdüse? Bei dem RZT Vergaser vorher hat die Hauptdüse nämlich nichts an dem Problem geändert

Du meinst den Düsenstock oder? Ausmessen wird schwer, aber man wird sicherlich rausfinden was bei den BVF 21 verbaut wird. Werde ich auch noch ausprobieren, irgendwann muss es ja funktionieren.
Alles andere als Vergaser kann man ausschließen oder? Simmerringe habe ich mit dem Motoraufbau ja neu gemacht, wenn der linke undicht wäre müsste man das an der Zündkerze bzw über das gesamte Drehzahlband merken?

Habe einen 64er Düsenstock vom RZT Vergaser gefunden und verbaut (vorher 65). Mit 105er HD Läuft sie jetzt sehr viel besser.
Ich würde nur gerade beim Einfahren wieder auf die 110er Hauptdüse zurück. Auf welchen Teillastbereich hat der Düsenstock denn Auswirkung?
Für den obersten Teillastbereich (Gashahn 3/4 offen) müsste es doch nur die Nadel sein?

Also, wie gesagt mit dem 64er Düsenstock und der mageren Nadel ist dieses "Absterben" so gut wie weg, allerdings merkt man dass sie viel schlechter vorwärts geht und nach 2 Min auf ausschließlich halbgas war die Zündkerze hell/gräulich.