Durchbrennen die 1000

Ok, werd mir mal die richtigen Birnen besorgen.

Angeschlossen hatte ich alles wie weiter oben genannt.
Die Tachobirne leuchtet im übrigen recht hell.

Werd mir mal das Video zu Gemüte ziehen.

EDIT:
Video mal angesehen und werd mal die Ladeanlage messen.....



Das werde ich wohl mal als nächstes prüfen.....

Was fürn Regler da gibt es kein Regler der die Spannung regelt.
Beide Lichtspulen zb, beide Stromkreise sind ungeregelt.
Deswegen muss die erzeugte Leistung (Watt) mit der Leistungsaufnahme der Verbrauchen über ein stimmen.

35W Lichtspule ist der Scheinwerfer dran mit 35W
21W Lichtspule, von dieser gehen entweder die gesamten 21W zum Bremslicht oder ein gewisser Teil an Leistung wird verheizt durch die Drosselspule das 6,2W für Rücklicht und Tacholicht übrig bleiben und was zum Akku laden.
Deswegen geht Rücklicht und Tacholicht aus wenn das Bremslicht an geht, für alles reichen die 21W nicht.
Baut man eine Glühlampe mit zu wenig Leistung ein, Brennt diese durch, mit zu viel leitet sie entsprechen zu schwach.

Ob nun Masse geschalten wird oder Plus ist der Glühbirne Wurst.
Da viele Rücklichter keine extra getrennte Masse haben (wie ein S50/51/KR51/2 Rücklicht) sondern ein gemeinsame (zb. S53 Rücklicht) , kann das Bremslicht nicht mehr über die Masse geschalten werden.
Masse muss da ja ständig anliegen damit das Rücklicht funktioniert, also bleibt mur das Bremslicht über Plus zu schalten.
Bei den originalen 12V Simson Modellen, wird auch Plus geschaltet.
Weil dies aber nicht mit den Schalter im Bremsschild machbar ist, habe diese auch ein anderen Bremslichtschalter.

Ja was brennt den für eine Lampe durch, Bremslicht, Rücklicht ?

Kabel RT/WS ????

Rücklicht ist ein graues Kabel, Klemme 58.
Musst von diesen, mit richtiger eingebauter Birne gegen Fahrzeugmasse messen.
Multimeter auf Wechselspannung eingestellt ?
Rot/schwarz ist Bremslicht Klemme 54

Damit würdest du die Lichtspule überlasten und die würde über kurz oder lang den thermischen Tod sterben.

Überprüfe lieber nochmal die Verkabelung. Da kann was nicht stimmen.

Grau/rot von der Grundplatte auf 3er Verteiler Zündschloss,
1. Grau/schwarz von Ladeanlage auf 3er Verteiler Zündschloss, 2. Grau/schwarz von Ladeanlage auf 59b Zündschloss
58 Rücklicht Grau auf 58 Zündschloss
54 Bremslicht Schwarz/rot auf 3er Verteiler Zündschloss (hier mit Schalter in Reihe)

Nur zum Verständnis:
Bei den Kabelfarben wird erst die Mantelfarbe, dann die Strichfarbe genannt.