Gänge schalten nicht

Guten Tag,

vor kurzer Zeit habe ich in meinen M53 3-Gang durch einen 4-Gang ersetzt. Der 4-Gang besitzt einen neuen Kupplungskorb und einen neuen Kolben+ Zylinder (nicht eingefahren). Nun habe ich einige Probleme mit der Schaltung. Ich hatte die Schaltamatur schon ausgebaut und erneut wieder eingesetzt, da ich mit Montagefehlern vom Vorbesitzer gerechnet hatte. Nun bin ich dabei die Schaltung wieder einzustellen, ich habe schon mehrere Stunden herumprobiert und komme einfach nicht weiter, allgemein lassen sich die Gänge sehr schwer einlegen. Der 1ste Gang + Leerlauf + 2te läuft gut (bis auf das einlegen), beim 3ten Gang dreht sich gar nichts, Gang 4 läuft nur jedes 2te mal einlegen. Dabei gibt es Versuche, bei denen sich entweder gar nichts schalten lässt, man irgendwo zwischendrin festhängt oder einzelne Gänge übersprungen werden. Mir als Laie fällt dazu einfach keine Lösung mehr ein, ich mein die gesamte Schaltung zu tauschen kann es doch auch nicht sein... Naja, vielleicht fällt dem ein oder anderen etwas dazu ein...

Zusatz: wäre es möglich den Ziehkeil, im nicht gespaltenen Zustand zu erneuern?

LG
Benedikt

Beide, der M53 war ursprünglich verbaut und lief auch problemlos. Dann habe ich umgerüstet auf den M541 (4- Gang), dieser ist von mir noch nicht gefahren worden (der Vorbesitzer des Mopeds hatte ihn mir nach Nachfrage mitverkauft) und macht deshalb auch immer noch Probleme. Da der originale Kolben einen Klemmer hatte und anschließend nicht mehr lief, hat ebenfalls der Vorbesitzer einen neuen Zylindersatz dazugegeben. Den Kupplungskorb habe ich noch im nachhinein gewechselt, da die Zähne schon ziemlich spitzgelaufen waren. Allgemein glaube ich ist ziemlich viel verschlissen (ich kenne mich aber nicht so aus, wie die Teile nach einigen Jahrzehnten aussehen sollten, sprich ob das noch im Rahmen liegt ). Die Motorhälften sind auch nicht mehr dieselben, ich bin mir auch nicht sicher wie gut dann das Getriebe im inneren ist.

Während den Schaltversuchen habe ich immer am Polrad gedreht, bewirkt ja eigentlich das gleiche als am Hinterrad. Aber es verkeilt sich trotzdem anscheinend immer wieder etwas. Es könnte halt wirklich an dem Abrieb (Verschleiß) der Schaltanlage liegen, aber ob das solche Ausmaße verursachen kann?
Wie sieht es eigentlich bei den Kugeln aus, wechselt man die am Besten auch gleich mit dem Ziehkeil ? Mit etwas Fett müsste man die doch wieder hineinkleben können....
Oder doch das Ding in eine Werkstatt geben und gut is, da gibt's so viel worüber man sich als Neuling verrückt machen könnte