5 Gang? Lang oder kurz?

Hallo Simson Freunde,
ich hätte die Frage ob ein 5 Gang Getriebe an meinem 50er sport (sport plus rzt) sinvoll ist oder ob ich es lassen soll. Ich hab mir eigentlich gedacht, da mein Moped die Berge nicht so richtig hoch zieht und der Ganganschluss echt nicht gut ist (2.Gang zu hoch, 3 zu niedrig), dass ich mir eben ein 5 Gang einbaue. Ich hab jetzt schon gelesen das es da lange oder kurze gibt, wobei geschrieben wird, dass das Kurze sich nicht viel vom langen abhebt. Ich hab mir gedacht ich baue mir das lange ein, gehe aber dafür am vorderen Ritzel auf 14 oder sogar 13, da er ja mit einem 15 Ritzel nicht mehr richtig ziehen würde. Ist das Ganze jetzt sinnvoll oder sollte ich es lieber lassen, da es ja auch ein bisschen was kostet.
Viele Grüße

Ich hatte auch erst bei einem Motor mit 50ccm Schmitt Sportfreund Zylinder ( ca. 7 PS an der KW ) ein 5 Gang Getriebe ( 24/32 ) eingebaut. Der erste Gang ist etwas längerer und verstärkter von Ronge Motorsport ( Z43 , orig. Z44 ), der zweite Gang ist ein verstärkter, kürzerer von ZT Tuning ( 15:39 ). Die sekundär Übersetzung ist 35/13. Dem Motor geht bei ca. 65km/h langsam die Puste aus. Im überdrehen geht der auch mal bis ca. 70km/h. Im 5 Gang kommt man auch Berge hoch, ohne runter schalten. Eingebaute Teile: Luftfilter mit mehr Durchsatz von Simmi Print.de, Luftfilterblech zu einen großen Loch ausgestanzt, 17er Dellorto PHBG Vergaser mit 76HD, Kettenritzel und Kette in 420er Norm, Reifen VR & HR 80/90x16, gekürzter ( ca. 10cm ) MZA Auspuff, Auspuff Endstück leicht aufgeweitet, Schalldämpfereinsatz Serie, Auspuffkrümmer Serie ( ungekürzt ). Der Zylinder dreht bis ca. 8000U/min.

Ist aber auch eine Frage der Definition "Berge"
Sind es tatsächlich Berge oder, wie hier im Norden, nur kleine bis mittlere Hügel.

Aber der eine Zahn weniger macht keine 15km/h in der Vmax aus.
Da muß noch was anderes im Spiel gewesen sein, zu stramme Kette, schleifende Bremse oder, oder

Die Drehzahl soll dir mal keine Sorgen machen. 2 Takter sind für hohe Umdrehungen durchaus konstruiert. Musst du eben selber wissen was dir lieber ist... eine gute Endgeschwindigkeit auf Kosten der Übergänge an Steigungen oder lieber etwas langsamer Spitze und dafür geschmeidiger an der Steigung. Das 5 Ganggetriebe wäre meiner Meinung nach kostentechnisch den Gewinn daraus nicht wert... aber das musst du selbst wissen.
Ich fahre mein Schmitt GST60 mit Aoa2 auch viel im oberen Drehzahlbereich und halte lieber die Übersetzung etwas kürzer. Die paar Minuten wo ich 85 km/h fahren könnte bringen weniger als wenn ich 75 die 10% Steigung entspannt hoch fiedel.

Und falls dein Tacho über den originalen Antrieb gespeißt wird und du die Zahlen dort abliest:
Den Antrieb muß man dem Ritzel entsprechend anpassen.
Macht man es nicht, zeigt der Tacho falsche Werte an.
Kommt der große Unterschied vielleicht auch daher?