Ist der S51 Auspuff baugleich mit dem der SR50?

Hallo Miteinander,

leider konnte ich über die SuFu nicht alle meine Fragen beantworten, bzw. habe falsch gesucht.
Habe vorhin folgendes Angebot entdeckt, da ich auf der Suche nach einem neuen Auspuff für meine neu erworbene SR50 bin, jedoch kein Nachbauschrott haben möchte der schon nach wenigen tagen zum Rosten beginnt, also am besten Original DDR!

Hier das besagte Angebot:
https://www.guesi-motorradteil…g=C1137905

Laut Artikelbeschreibung ist dieser Auspuff für die S51 etc., ist dieser auch identisch mit dem der SR50?

Vielen Dank schonmal!

Grüße,
René

Hmmm...kann das Konusende zum Krümmer hin nicht genau erkennen.Bei mir ist das am DDR Teil ca 3cm parallel und wird dann konisch.Sieht nach nem
MZA Teil aus für wahr zu sein..

Mich hatte es nur gewundert, dass der Auspuff so günstig ist. Für das verchromen würde man schon um die 100€ bezahlen (Kupfer, Nickel, Chrom & polieren).Das Endstück ist schon original. Kein MZA oder IFA (FEZ) Logo drauf. Ob der Auspuff ein originaler DDR Auspuff ist, erkennt man dann am Gegenkonus (innen). Ob der Chrom hält, erkennt man erst später.
Hier mal ein Originaler DDR-Auspuff Bj. 1985.

Na das mache mal! Empfehlen kann ich noch den Auspuff hier. Vom Gegenkonus sogar besser als das Original. Gr.
ZT-Tuning Simson Auspuff

Auf Bild 17 ist der Schalldämpfereinsatz. Ich meinte den "Trichter" mit dem "Röhrchen"den man im Auspuff sieht (siehe Bild 3 bei mir). Falls die Anlagen richtig verchromt wurden, ist das ein Schnäppchen. Das "Matte" an den verchromten Auspuff aus einen Link kommt dadurch, dass der Stahl nicht richtig vorher blank geschliffen wurde von dem Verchromen oder von Rostlunker im Grundmaterial. Gr.

Das sehe ich genau so! ich war erst beim Galvaniseur. Für einen MZ Auspuff mußte ich 180€ für das verchromen hin legen. Ich habe mal gleich einiges gefragt. Da ich auch "Kleinteile" beschichten lassen wollte, bin ich darauf gekommen die Teile "nur" vernickeln zu lassen. Lt. Galvaniseur bietet Nickel keinen ausreichenden Korrosionsschutz. Kupfer muß auf jeden Fall rauf. Ist zum Korrosiensschutz und als Puffer. Durch die anschließende Nickelbeschichtung wird die Schicht aufgehellt und härter. Nickel gleicht auch kleine Unebenheiten aus. Dann halt der Chrom und polieren. Falls jetzt das Grundmaterial blank ist-und der Chrom gleich darauf beschichtet wird (MZA-Auspuff), dann spielt sich zwischen dem Grundmaterial (Stahlblech) und der Chromschicht eine Reaktion ab. Unedeles Material / edles Material. Ein elektolytischer Storm fließt (Anode/Kathode), evtl. noch begünstigt durch Wasser, Salzlaugen usw., was früher oder später zur "Zerstörung" der Beschichtung führt (Rost). Gr.

Hast Du auch wieder recht! Zu "DM" Zeiten war das verchromen auch schon recht teuer. Falls Du Dir einen Auspuff bestellst, kannst Du ja mal testen ob Kupfer dran ist. An einer "unauffälligen" Stelle (evtl. Unterseite Bördelung Endstück oder Auspuff Innenseite / dort wo das Endstück aufgeschoben wird) -mit einer kleinen Dreikantfeile lang gehen. Man sieht dann schon, ob Kupfer drunter ist. Ach ja-so günstig war ein Auspuff zu DDR-Zeiten auch nicht. Man hat ja bedeutend weniger verdient. Gr.

Und mal zum Vergleich: eine H4 Glühlampe von Narva hatte 55,-Mark gekostet, 1 Tafel Alpina Schokolade 7,-Mark, kleines Glas Oliven 10,-Mark, Buchse Ananas 10,-Mark, Deo-Spray von Atoll 20,-Mark, MZ ETZ mit SB ca. 4700,-Mark. Das einzigste war noch günstig war, waren Brot, rote Rüben und Kartoffeln und natürlich die Miete (so sahen die Häuser aber auch aus). Zum Anfang mußte man auf Simson Fahrzeuge auch noch 2 Jahre lang warten (anmelden).Später dann nicht mehr. Die wurden immer teurer. Wenn Du jetzt einen neu gefertigten Simson Auspuff im Verhältnis setzt zu dem damaligen Verdienst und dem heutigen Verdienst, dann komme ich auf einen Neuteilpreis von ca. 180-200€ für den Auspuff.