Kein Zündfunke und auch sonst kein elektrisches Lebenszeichen

Hi,

Nachdem Kupplung und Kickstarter wieder tun und frisches Öl im Getriebe ist, tun sich weitere Probleme auf.

Es gibt keinen Zündfunken und auch sonst kein elektrisches Lebenszeichen.
Vorab, Batterie ist tot und raus. Das sollte dem Zündfunken jedoch keine Abbruch tun, als ich das Moped 2008 kaufte, war auch keine Batterie verbaut, ich ergänzte diese mitsamt Blinkern und Hupe später.
Verkabelt ist meine S50 wie eine S50B1 nur eben mit einem M531 mit Unterbrecherzündung, und einer 35Watt-Lichtspule. Spannung beträgt 6V.
Normalerweise sollte beim ankicken ja wenigstens das Rücklicht und der Scheinwerfer mitglimmen, wenn man auf Stellung 2 ankickt, auch da tut sich nichts...

Nachdem ich das Moped das letzte Mal (Das Kennzeichen ist von 2009, aber um 2013/2014 gab es nochmal eine Bewegungsfahrt) bewegt hatte, wurde daran nichts geändert ausser der Standort, von hinterm Haus in den Schuppen.

Grüße und DAnk

Hi,

Zündfunke ist wieder da, der Unterbrecher saß fest und wurde erneuert.
Der Rest de Elektrik ist ebenso ohne weitere Eingriffe wieder da.

Aber richtig gelaufen ist sie heute nicht, mal ein paar Zündungen in Folge beim Schieben aber kein selbstständiger Motorlauf, ich denke da ist nochmal eine Feineinstellung des ZZP nötig, ich hatte nur anhand der Anrissmarkierungen an Motorgehäuse, Grundplatte und Polrad etwas hingeferkelt. Der Vergaser bedarf wohl auch einer Neuabstimmung.

Dumm nur, dass die Kupplung wieder nicht trennt, da war auch nix mit Einstellen zu machen. Ich denke mal die alten Reinbeläge stellen sich dumm in dem ausgewechseltem Kupplungskorb, wahrscheinlich sind sie aufgeqollen, war nämlich eine ziemliche Fummelei das Paket in den Korb zu bekommen. Da werden wohl neue Reibbeläge fällig sein obwohl die alten noch lange nicht runter sind.

Grüße und DAnk

Hi,

Der Unterbrecher ist neu originalverpackt von MZA und gestern verbaut worden. Der Zündfunke ist blau und kräftig, mein Montagehelfer hat heute noch ein Ziehen im Arm, weil er gestern eine gewischt bekommen hat.

Die KW stammt aus einem 541, der Zahnausfall im Getriebe hatte. Ich hatte vor 14tsdkm und 14 Jahren den Kolben und den Zylinder erneuern wollen und musste damals feststellen dass die originale Kurbelwelle allseitig übermäßig mit Spiel versehen war. Eigentlich wollte ich den 541 damals verbauen, aber wie gesagt Zahnausfall im Getriebe, weil die Schaltkugeln im Gehäuse herunvagabundierten. Also kurzerhand die KW vom 541 in den 531 gebaut da drauf dann den damals neuen Zylinder und Kolben, lief ja dann auch super.

Letztendlich ist nicht nur der Motor ein Frankenstein, nein eigentlich das ganze Moped. Ursprüngliche spuckte Suhl 1978 eine S50B1 aus. Irgendwann hat dann ein Vorbesitzer einen 1984er M531 aus einer Schwalbe (am Zylinderkopf ist die linke Rippe hinten schräg ausgenommen) samt dazugehöriger Grundplatte und Polrad verbaut. Die Lichtspule wurde von 25W auf 35W geändert, was ich so beibehalten habe, als mir die Lichtspule gestorben ist. 2008 kam dann die Kurbelwelle aus dem 541 rein.
Schon damals habe ich den Anrissmarkierungen nicht getraut. Habe ich auch gestern nicht, aber ich wollte erstmal Ergebnisse sehen. Wenn ich das nächste beim Moped bei gehe, wird ZZP aufwendiger über oT-Suche eingestellt.

Ansonsten schließe ich mich deiner Aussage in Bezug auf Unterbrecherzündung an.

Grüße und DAnk

Nochmal ich,

Zumindest ist jetzt klar warum das Frankenstein-Moped gestern nur unregelmäßig beim Schieben zündete und nicht in der Lage war selbstständig zu laufen.

Das Polrad saß nicht richtig, damit ist bei der Schiebeaktion der Halbmond/die Passfeder auf der KW abgeschert... *Mit der Hand vor die Stirn klatscht*

Hi,

Weiter geht es im Salat.
Laufen tut sie jetzt, ich allerdings auch noch.

Das Moped läuft zu fett, nimmt keine Gas an, und möööpt nur rum ohne ernsthaft hoch zu drehen.

Was wurde bisher gemacht?

- Vergaser 16N1-11:, mindestens 10 mal auseinander genommen, kontrolliert, alle Düsen frei und die richtigen. Grundeinstellung mindestens genauso oft wieder hergestellt, nach diversen Einstellversuchen, Chokegummi wurde erneuert, weil das alte hin war.

-Zündung : Zündfunke kraftig und blau, neuer Unterbrecher und Kondensator, neue Zündkerze (Isolator 260, 0,4mm Elektrodenabstand l, Kerzenstecker durchgetauscht, Zündung auf 1,8mm vOT eingestellt und mindestens 10mal überprüft, und jedes Mal war es richtig. Unterbrecher beginnt bei ZZP sich zu öffnen hat im OT und maximal 0,4mm Öffnungsabstand.

-Wellendichtringe KW gewechselt.

Kraftstoff ist 2 Wochen alt und wurde frisch mit Öl im Verhältnis 1:50 versetzt.

Ich habe keine Idee mehr was ich noch machen soll.

Hier noch ein Link zu einem kurzen Video wie sich das Moped gerade gibt. der Luftfilter ist runter, um ihn als Fehlerquelle auszuschließen...

https://youtube.com/shorts/ek90wWsOHgk?feature=share

Die Garnitur wurde 2009 erneuert und hat seit dem knapp 15tsdkm gelaufen.
Ich hatte gestern den Zylinderkopf offen, als Verzweiflungstat, allerdings soeht der Zylinder super aus, seogar die Honspuren sind nich sichtbar, keine Kratzer oder Absätze in der Laufbuchse...

Grüße und DAnk

Hi,

Luftfilter ist im Viedo runter um ihn als Fehlerquelle auszuschließen, weil meine Tendenz eher in Richtung zu fett geht.
Ist der Filter drauf, benimmt sich das Moped genauso daneben...

Grüße und DAnk