KR51/2 Wärmeproblem?

Hallo!

Ich bin mir nicht sicher, ob ich grundsätzlich im richtigen Unterforum gelandet bin, trotzdem möchte ich Euch mein Drama mit der Schwalbe meiner Freundin mitteilen und hoffe, noch Einsichten von Euch zu erhalten.

Simson KR51/2 BJ1983

Problem: Wir haben die Schwalbe vor ca 2 Monaten mit dem Wissen, dass sie etwas Liebe und Zuneigung brauchen wird, gekauft. Die letzte Zulassung davor war von 2007. Sie startet leicht, fährt sich gut, zieht gut und nach 10-15 Minuten stirbt der Motor ab. Lässt sich dann nicht wieder ankicken sondern muss erst abkühlen (30-60 Minuten). Springt dann sofort wieder an. Ein Zündfunke liegt vor, wenn wir direkt nach dem Absterben die Kerze gegen Masse halten und kicken. (Das haben wir aber nur einmal kontrolliert, werde das zeitnah nochmal wiederholen)

Was wir bis jetzt gemacht haben (auch unabhängig von diesem Problem):

• Da die Elektrik zweifelhaft bis stark defekt war habe ich mich nicht lange mit Problemsuchen und beheben aufgehalten und mit einer Vape Zündanlage auf 12V umgebaut. Zündpunkt auf 1,6 vor OT, 1,8 vor OT wollte sie gar nicht
  
• Tank entleert, Filter gereinigt, neuer Benzinschlauch und noch einen Durchlauffilter verbaut
  
• Wellendichtring Kurbelwelle links ausgetauscht, Kickstarterdichtring erneuert, Getriebeöl erneuert (ursprünglich kaum Öl vorhanden, daher habe ich vermutet, dass sie Getriebeöl zieht und deshalb zu fett läuft)
  
• Revidierten Vergaser eingebaut (alle Düsen gereinigt, neue Dichtungen)
  
• Neue Kerze 16-240 eingebaut, neuer Stecker und Kabel kamen mit der Vape
  

Was sollte ich mir als nächstes vornehmen, was hättet Ihr in Verdacht? Welche Infos braucht ihr noch?

Vielen Dank im vorraus!

Moin,



Wenn ich mich recht entsinne, ist der Außendurchmesser des linken KW-Dichtringes gleich dem Wellendichtring des Kickstarters, allerdings haben beide einen unterschiedlichen Innendurchmesser. Hier ist die Verwechselungsgefahr sehr groß und das passiert immer mal wieder!! Kannst du die Verwechselung ausschließen?
Hast du den Schwimmerstand geprüft bzw. eingestellt? Im Anschluss kommt die Senfglasmethode zur Kontrolle immer gut!
Und wie ckich schon schrieb: Durchflussmenge soll mind. 250ml/Minute sein

Viele Grüße,
Faddi

Hi und Danke für Eure Antworten.

Wir haben vorgestern die Durchflussmenge gemessen (inklusive des Durchlauffilters) und liegen bei über 300 ml/min. Somit schließe ich das als Ursache aus.

Dann hab ich mir den Chockeschieber angesehen, der sieht fabrikneu aus.

Wellendichtring Rechts hatte ich mir auch noch angeschaut und er sieht gut aus.

Daraufhin sind wir dann unseren Nachbarn etwas auf die Nerven gegangen und haben die Schwalbe um den Block gefahren um zu kontrollieren, ob der Zündfunke wirklich da ist, wenn sie abstirbt. Nur nach 45 Minuten Fahrerei trat das Problem nicht auf.

Wir werden das zeitnah noch weiter testen, aber was haltet ihr von folgender Theorie:

Ursächlich war der WDR Kurbelwelle links, der sah wirklich nicht mehr gut aus und das kaum vorhandene Öl und die blauen Wolken am Start legen nahe, dass hier Getriebeöl angesaugt wurde. Dann wurde der Ring gewechselt, das Absterben trat aber noch zwei mal auf, dann nicht mehr. Könnte der Grund dafür sein, dass noch Restöl im Brennraum etc vorhanden war, dass ersteinmal verbrannt werden musste, der Ring jetzt aber tut was er soll daher kein weiteres Öl nachfloß und damit nun alles gut ist?

Bin gespannt auf Eure Meinungen!

Moin,
mit der Vape habe ich persönlich leider keine Erfahrung, deshalb sollte sich am besten noch jemand anderes dazu aus dem Forum melden.
Aber was jetzt natürlich interessant wäre zu wissen: Springt das Moped denn jetzt im kalten Zustand wieder an oder geht nun gar nichts mehr? Wenn gar nichts mehr geht, ist die Vape wohl defekt. Ich habe mal davon gelesen, dass eine gute Masseverbindung (z.B. an den Motor) gelegt werden soll und dass es zu Schäden an der Zündanlage kommen kann, wenn diese nicht besteht.
Wie man die einzelnen Komponenten auf Funktion prüfen kann, kann ich dir leider auch nicht sagen...

Und wenn die Zündung jetzt im abgekühlten Zustand wieder funktioniert, ist das etwas verwunderlich. Wie gesagt: Ich habe keine Erfahrung mit der Vape, aber schon einiges im Forum gelesen - und von einem "Wärmeproblem", wie es bei der E- oder auch der U-Zündung mal vorkommt, habe ich bei der Vape noch nichts gehört.

Viele Grüße,
Faddi

So etwas hatte ich auch schon. Der Motor hatte während der Fahrt abgetourt, als ob der Zündfunke weg war. Nach einer Weile ging es dann wieder. Ich hatte die Gundplatte und die Zündspule ausgewechselt und zusätzliche Masseverbindungen gelegt. Von der Zündspule zum Rahmen, vom Rahmen zum Motor und von der Zündspule zum Motor. Seitdem ist alles ok.