Kupplung trennt nicht nach Motor Regeneration

Hallo zusammen,

ich habe die Tage meinen Motor von der Regeneration zurückbekommen und wieder eingebaut, Zündung eingestellt und Vergaser gemacht. Soweit läuft alles wieder rund und sie springt sehr gut an.
Allerdings trennt die Kupplung quasi gar nicht. Das bedeutet mit hochgehobenem Hinterrad dreht das Rad in den Gängen mit, egal ob die Kupplung gezogen ist oder nicht. Daran verändert sich auch nichts wenn man anstatt den Kupplungsgriff direkt unten bei dem Überträger nach vorne drückt. Deshalb schließe ich aus, dass es irgendwas mit dem Bowdenzug zu tun hat. Daraufhin habe ich das Loch zur Einstellung der Kupplung geöffnet und die Platten bewegen sich beim ziehen der Kupplung nur minimal. Ich habe versucht die Madenschraube zu bewegen allerdings sitzt diese fest auch wenn die Mutter gelockert ist. Muss man dabei irgendetwas zusätzlich beachten und ist es normal, dass diese so fest sitzt? Auf jeden Fall bin jetzt verunsichert inwiefern, dass mit der Einstellung der Kupplung zu tun hat, denn der Hebel auf der rechten Motorseite steht auf 90 Grad, also so wie er soll. Habt ihr vielleicht eine Idee, was ich probieren könnte bzw. wo das Problem liegt? Besonders verwunderlich ist, dass auch der Kupplungskorb neu gemacht wurde und die Madenschraube trotzdem so fest ist.

Vielleicht habt ihr ja eine Idee.
Vielen Dank!

Ich habe den Motor bei einem Fach Online Handel machen lassen und bin mit diesem bereits deshalb in Kontakt. Ich schaue mir jetzt die Madenschraube noch einmal an. Wenn mit dir nichts geht weiß ich auch nicht mehr, was ich machen kann an der Kupplung. Blöderweise habe ich auch keine Lust den Motor wieder zu verpacken und zu verschicken

Kleines Update:
Ich konnte die Madenschraube mit etwas mehr Kraft lösen und noch einmal rumprobieren, aber die Kupplungsleistung verändert sich egal in welche Richtung man einstellt nicht. Jetzt ist sie wieder auf 85 Grad beim Mitnehmer eingestellt.

Ich verstehe wirklich nicht wie das zustande kommen kann. Die Einstellung hat keinen Einfluss darauf und mir wäre auch nicht bekannt wie ich da beim Einbau etwas falsch machen kann...



Kupplungseinstellung (ignoriert die Kratzer am Deckel... Der Vorbesitzer hat die Abdeckungsschraube ruiniert und drin gelassen.

Überträger Kupplung gezogen

Überträger Kupplung losgelassen




Habe ich gerade noch einmal getestet. Die Kraft,welche nötig ist, um mit Gang zu schieben, bleibt gleich egal ob mit Kupplung oder ohne. (Selbst wenn man an dem Übertröger selbst zieht ändert sich das nicht.

Komplett neues Motorgehäuse, neues Getriebe, neue Kupplung (inklusive Druckstifte) --> so ziemlich alles

Ok, das ist ein NoGo.
Also ich würde auch Rücksprache mit der Werkstatt halten. Evtl. ließe sich auch "nur" die Kupplung am Stück verschicken und die überarbeiten diese noch? Vllt. sind die Reibscheiben aufgequollen oder evtl. sind nur die Druckstücke im Innern "zu kurz"? Keine Ahnung, was man da alles verkehrt machen kann ...

Falls das für dich nicht in Frage kommt: Kennst du ihn hier, mit seinem Kupplungsvideo vom 2radgeber? Ich find seine Videos super, anhand derer hab ich meinen S51 Motor selber regeneriert und fahre seit fast 13.000km fehler- und pannenfrei durch die Gegend

Viele Grüße,
Faddi

Nein, es muss diesbezüglich kein Hinweis vorhanden sein. Dies ist in den Versandbedingungen der meisten Versender ersichtlich. Aus meiner Sicht versteht sich so etwas von selbst.
Auch von den Versendern wird in 99 Prozent aller Fälle darauf hingewiesen, dass Motoren ohne Öl versendet werden.

Das Öl habe ich selbstverständlich direkt aufgefüllt. Ich weiß nicht, ob dafür irgendwo ein Hinweis war, aber für mich war das doch etwas offensichtlich.

@Faddi Das Video habe ich mir direkt angeschaut als das Problem aufgetreten, weil man bei 2Radgeber oder Simson 4.0 sowieso 80% seiner Probleme lösen kann und nochmal 15% mit bereits bestehenden Forenposts.
@Kleines Töfftöff Meines Rechtverständnisses nach habe ich auch Ansprüche für Entschädigung für den Zeitaufwand durch den Ausbau. (Würde ich natürlich nur anwenden wenn es tatsächlich Stress gibt). Ich hoffe ja darauf, dass ich einfach nur irgendwas übersehen habe. Die zweite Möglichkeit wäre, dass er mich damit zu einer nahegelegenen Werkstatt schickt was in Bayern aber auch spannend wird. Und ja ich erwarte auch ein funktionierendes Ergebnis. Das ist quasi vom Auftrag her ein Neumotor(inkl. Zylinder) und dementsprechend war auch der Preis. Ich sag mal so für einen hunderter mehr gab es bei MZA zeitweise Komplettmotoren. Ich öffne den Motor jetzt auch sowieso nicht mehr bis ich ein klares Signal von der Werkstatt habe.

Keine Sorge meine Mails (Plural da er sogar am Sonntag Nachmittag noch geantwortet hat) waren bisher sehr diplomatisch und lösungsorientiert. Wenn er aber anfängt Dinge herauszuzögern oder auf mich zu schieben, dann kann ich auch anders. Die Lage bezüglich Verpflichtungen, ist denke ich in dem Fall mehr als offensichtlich.