Motor klirrt komisch bei Volllast.

Hallo ihr lieben,

musste heute die Zündkerze wechseln da sie einfach den Geist aufgegeben hat. Gut, gewechselt und sie läuft wieder. Was mir jedoch auffällt, sobald ich so ab 50 Vollgas gebe fängt sie an komisch zu klopfen als würde man mit nem Löffel in ner leeren Konservendose klappern, was dann ab ca. 55km/h in eine Art metallisches Klirren/Klopfen oder Scheppern übergeht. Auch hat sie dann meist mühe überhaupt auf 60km/h oder 65km/h zu kommen. Zündzeitpunkt stimmt. Sie springt auch kalt sowie warm beim ersten Kick an. Der Auspuff ist auch frei. Sie hat jetzt 16.000km gelaufen. Dieses Geräusch kommt aus dem Zylinder würde ich meinen.

Ich will jetzt auch nicht auf Verdacht wie Wild irgendwelche Teile wechseln, da noch kein Kolbenringrasseln zu vernehmen ist und Sie soweit rund läuft. Zum Gemisch, ich fahre 1:40 teilsynthetisches 2 Takt-Öl.

Nun zu meiner Frage, kann es einfach sein dass die Garnitur am Ende ist oder das Nadellager verschlissen ist? Der Zylinder ist ein original DDR-Zylinder.

Naja dannmüsste ich schauen wie das Pleuelauge und der Kolbenbolzen sowie der Kolben aussehen, weil vielleicht wäre dann auch gleich eine komplett neue Garnitur Sinnvoll. Je nachdem wieviel Spiel das Pleuel schon hat. Oder wäre es Sinnvoller nur das Nadellager zu wechseln? Wobei mir Letzteres eher als falsche Entscheidung heraus stellt.

Moin,

wie gesagt 16.000km hat der Motor jetzt runter, ich denke mal da sollte die Kurbelwelle noch gut in Schuss sein.

Naja ob 1:50 oder 1:40, die paar Milliliter mehr Öl können dem Motor sicher nicht schaden, im Gegenteil. Der Motor so wie er aussieht, war noch nie offen. Heißt es müsste eigentlich noch der Originalkolben 37,98 drin sein aus der DDR, da war das glaube Megu. Also ich würde jetzt auch nicht auf blauen Dunst hin den Motor öffnen wollen, Ich hätte eher gedacht, ich fahre Ihn bis Er eines Tages entweder seinen Dienst quittiert. Danach dann halt regenerieren. Ich stell mir nur die Frage ob es Sinn macht die komplette Garnitur gegen eine neue von Almot zu tauschen beim Regenerieren oder ob ich den DDR-Zylinder schleifen lassen soll?

Ok, dann würde ich demnächst mal beim Freundlichen um die Ecke horchen wo ich mit meinem Golf 5 Variant schon sehr zufrieden bin, der lässt nämlich Zylinder für alle Marken honen, auch für Simson, MZ bis 300ccm, usw, Er ist sehr günstig und dann bin ich mal gespannt. Habe nämlich heute so eine Art knisternde oder leicht klingelnde Geräusche aus dem Zylinderbereich gehört, so als würden bei 60km/h kleine Sandkörnchen auf den Kolbenringen tanzen. Würde es dann Sinn machen eher das laufberuhigte Nadellager mit Glasfaser verstärktem Plastikkäfig zu verbauen, oder lieber das Normale mit dem gehärtetem Stahlkäfig?

Hab bezüglich der Unterschiede dieser beiden Nadellagervarianten noch keine Erfahrungen machen können.

Welcher Kolben ist eingebaut ? Das knistern und klingeln kommt vom Kolben/ Ringe/ Nut verbunden mit Ölkohle.

Normaler Weise sollte der Kondensator so nah wie möglich an der Zündung montiert werden. Wird Zeit für eine Vape...

Das ist zwar ein außenliegender Kondensator, dass heißt aber nicht, dass man den am Gepäckträger montieren soll. Außenliegend und so nah wie möglich am Motor / Zündung.