Probleme bei der Montage der Zylindergarnitur

Da hast du wohl nicht darauf geachtet, das die Kolbenringe eine verdreh Sicherung haben.
Genau da wo der PIn in der Kolbenringnut ist muss der Kolbenringstoß hin, sonst lässt sich der Kolbenring nicht komplett in die Nut vom Kolben drücken.
Jetzt heiß es erstmal neuer Kolben + Ringe, wenn da was vom Kolben ausgebrochen ist.
Um die richtigen Kolbengröße zu bestellen, muss der Zylinder erstmal mit Innenmessgerät ausgemessen werden.

Was war das für ein Komplettset ?

Das hier ?
https://www.simso-shop.de/Zyli…rmany.html

Na ja wenigsten wars nur MZA Kolben, ist nicht schade drum.
Wie schon geschrieben Zylinder ausmessen und passenden, ordentlichen Kolben dazu kaufen.
Oder in die Tonne damit und sowas zb.
https://langtuning.de/Shop2/Zy…ing-Kolben
Wobei ich da fragen würde, ob der mit ein 2 Ring Barikit Kolben lieferbar ist.
oder https://www.sachsenmoped.de/zy…ccm3?c=115
weis da aber nicht, was der Kolben taugt.
oder das optimale ein DDR Zylinder neu geschliffen und 2-Ring Barikit Kolben.

Schau mal in die Kolbenringnuten vom Kolben, da ist kleiner Stift (PIN) drin, das ist die verdreh Sicherung.

Genau da muss der Kolbenringstoß hin.
Schau hier https://www.youtube.com/watch?v=3Yq3dSiwVH0&vl=de
ab Minute 5:52, das hast du scheinbar, das mit den Sicherung stiften (verdreh Sicherung) nicht beachtet.

Mitunter hakeln die Ringe auch an der Laufbuchse, gerne passiert dies an den Kanaltaschen unten.
Hier hilft es, eine leichte Phase anzufräsen, die scharfen Kanten wegzunehmen.
Auch wäre dies bei den handelsüblichen Zylindern zu empfehlen, alle Kanalöffnungen innerhalb der Buchse zu entgraten.
Und nächste Montage dann mit ordentlich Öl.

Hallo!

Zunächst einmal danke für die Tips!

Anbei der aktuelle Bericht, brühwarm von gerade eben.

Ich habe den Kolben wieder ausgebaut und den ganzen Bausatz auf der Werkbank ausgebreitet, so.

Zunächst meinte ich, der Zylinder ließe sich nicht auf den Kolben aufstecken.
Ich wußte nicht daß die Kolbenringnut eine Verdrehsicherung hat, auf die die Ringe ausgerichtet werden müssen - ich bin über dieses Detail gestolpert.
Dabei habe ich den Kolbenring zerstört, und auch am Steg zwischen den Ringen ist am Kolben auf eine Länge von einem cm der Steg abgebrochen.

Zunächst überlegte ich mir nur neue Kolbenringe zu besorgen und meinte, der abgebrochene Steg sei schon nicht so schlimm. Doch nun kaufe ich mir doch lieber einen neuen Kolben mit neuen Ringen.

Frage zu den Angaben:
So wie ich die Maße in den angebotenen Zylindergarnituren lese hat der Kolben im Zylinder ein Spiel von 0,03 mm, ist das so richtig?
Und: auf dem Kolben ist der Pfeil und die Maßangabe 37,99...meine ich. Auf dem Zylinder steht oben auf der Dichtfläche "02".
Ist dies das Übermaß von 38,02 mm? Dann wären wir ja bei den vermuteten drei Hunderstel.
Gibt es sonst noch wichtige Sachen, die ich beachten muß?

Was vllt. auch hilfreich ist,ist das Simson Lehrvideo.
Klick

was genau du für nen Kolben brauchst...ähhm...hab ich gerade auch nicht auf dem Schirm. (zu lange nicht geschraubt)
ich denk aber die passende Antwort kommt noch....

Mitunter gibt es auch das Problem, das die Stifte in den Ringnuten zu weit raus gucken, oder der Ringstoß zu gering ist. Das muss alles geprüft werden.
Für geübte ist n Zylinderwechsel ne Sache von zehn Minuten, für Laien ohne Anweisung eher bedingt zu empfehlen