Probleme mit dem Getriebe

Hallo Leute
ich komme aus Wilhelmshaven und fahre zu gern Simson aber mein Gefährte(SR 50) hat ne Macke denn wenn ich beim anfahren in den zweiten Gang schalten möchte hakt das Getriebe und/oder es bleibt im Leerlauf.Ich wollte schon den Motor trennen aber da ich davon keine Ahnung habe, lasse ich lieber die Finger davon denn ansonsten läuft er ja echt super.Meine Frage ist nun: Hat jemand ne Ahnung was das sein könnte um den Fehler schon mal einzugrenzen?

Danke erstmal, dass du so schnell geantwortet hast.
Ich habe grad nochmal nachgeschaut und das Schaltgestänge sieht noch sehr gut aus. Es gibt auch keine Abschürfungen an der Motorlackierung das einzige, was mir aufgefallen ist, ist ein leichter Ölfilm am Schalthebelschaft in den Motor. Das Haken des Getriebes tritt auf wenn ich hochschalte vom ersten in den zweiten Gang sowie wenn ich wieder herunterschalte egal aus welchem Gang.

Hallo nochmal,ich habe versucht meine Kupplung nachzustellen aber erstens geht der Bowdenzug nicht weiter zu spannen und dann habe ich mir mal das Schaltgestänge nochmal genauer angesehen und da meine Frage: Muss das ein wenig locker im Lager liegen oder sollte da kein Spiel vorhanden sein

Hi Karsten!
Mir fiel da grad noch was ein, daß der innere Schalthebel an der Hohlwelle einen Knacks weghaben könnte. Da solltest Du auf jeden Fall mal nachschauen. Dieses Problem hatte hier schonmal jemand. Erst gingen die Gänge schwer zu schalten und dann gar nicht mehr. Ursache: Der Innere Schalthebel war gebrochen.

Wenn es das auch nicht sein sollte, stelle Deine Schaltung neu ein.

Methode Nr. 1 (meine Methode)

Unter dem Lichtmaschinendeckel findest Du die Bohrung der Antriebswelle. Nun brauchst Du einen Montagedorn. Hast Du einen, mußt Du diesen in die Bohrung der Antriebswelle einschieben, so daß er dabei am Wellenende anstößt.
Links oben ist eine M8-Schraube, auf dieser sitzt eine Schlitzmutter. Mit einem Steckschlüssel mußt Du diese Mutter etwa zwei Umdrehungen nach rechts drehen und anschließend wieder so weit nach links drehen, bis der Ziehkeil fühlbar an dem mit Fingerdruck auf Anschlag eingeschobenen Montagedorn anstößt. Der Dorn darf dabei aber nicht verschoben werden.
Dann die Schlitzmutter wieder eine Umdrehung nach rechts drehen, dadurch wird das Spiel im Schaltsystem gemittelt.
Als Letztes die M8-Schraube kräftig kontern.

Methode Nr. 2 (von meinem Moderator Froggy)

Auf der Seite wo der Schalthebel sitzt, ist oben am Getriebe eine dreizehner Mutter. Mußt Du so ein bisschen mit Hebeammefingern rumfassen.

Also den ersten Gang einlegen ( unbedingt machen, sonst schlackert alles hin und her ) diese Mutter abschrauben und von der anderen Seite reinschauen. ( Taschenlampe ) dort siehst Du auf der Schraube wo die Mutter draufsaß, eine Einstellschraube/ Mutter.. Mit zwei Kerben.
Nun nimmst Du ein dünnes langes Metallteil ( ich nehm eine Reißnadel )
und verdrehst dieses um eine viertel Umdreheung. Richtung merken.
Ist etwas fummelig, klappt aber.

Zusammenbauen und ausprobieren.

Wurde es besser und reicht noch nicht, noch eine viertel Umdrehung weiterdrehen.

Wurde es schlechter andersherum drehen.
Vor dem ausprobieren unbedingt die Mutter wieder anziehen.

Suche Dir einfach eine Methode davon aus und lasse uns dann wissen, ob der Fehler behoben ist.

Gruß Conny

Sei ehrlich, Du traust Dich da nicht ran!

Nee im Ernst, Du kannst gern am WE nach Oldenburg kommen oder halt nach Thomas.

Kein Problem! Schau einfach zu, dann kannst Du es beim nächsten Mal selbst. (Verteile Ohropax zwischen den Omis, dann geht das schon ).