Probleme Standgas S51 N

Hallo zusammen,

Ich habe das Thema mal unter "Vergaser" eingestellt, hoffe das ist richtig.

Kurz zu meiner bisherigen Moped-Odyssee die mich langsam etwas verzweifeln lässt...

Ich habe das S51 N, BJ 1986 von meiner Mutter übernommen. Laut Ihrer Aussage schon immer ein zickiges Moped.
Ich habe es lange Zeit mehr schlecht als recht gefahren. Dieses Jahr habe ich begonnen und Schritt für Schritt versucht alle Fehler zu finden und zu beheben dass es endlich wieder (oder zum ersten Mal...) ordentlich fährt.

Was ich gemacht habe:

Vergaser von 16N1-3 zu 16N1-11 gewechselt. Nadel hängt in der 4. Kerbe von oben. Düsen alle sauber und in Ordnung.

Simmerringe gewechselt. Es waren noch die alten, schwarzen DDR Ringe verbaut. Die waren undicht. Fast kein Getriebeöl mehr drin, der Rest roch nach Benzin. Im Deckel der Lima-Seite war Öl. Es wurde alles gereinigt, Ringe getauscht und neues Öl nach Vorgabe eingefüllt. Dichtung wurde erneuert.

Zündzeitpunkt(Unterbrecher) überprüft und eingestellt.

Nebenlufttest gemacht. Keine merkliche Drehzahländerung.

Das Moped fuhr ganz gut jedoch habe ich Probleme das Standgas ordentlich einzustellen. Am Anfang lief es ganz gut, dann plötzlich nicht mehr. Es ist immer abgesoffen an der Kreuzung. Also geguckt ob der Chokegummi defekt ist. Da er schon starke Eindrücke hatte habe ich ihn gewechselt. Da hatte ich aber schon am Vergaser rumgedreht und habe ihn danach nie mehr ordentlich eingestellt bekommen. Im Stand habe ich ohne Gas zu geben keine Chance das es an bleibt. Drehe ich die Gasschieberanschlagschraube weiter rein hält es Gas, bekommt aber zu viel Sprit und säuft nach kurzer Zeit ab. Mehrfach versucht nach dem Warmfahren den Vergaser einzustellen. Erfolglos. Langsam bin ich verzweifelt....
Unten seht ihr ein Bild der Zündkerze. Habe ich gesäubert, dann 10km gefahren bis es an der Kreuzung aus ging und ich es heim geschoben habe

Vielleicht habt ihr ja einen Tip wo ich als nächstes ansetzen kann?

Danke
Tim

Senfglasmethode werde ich als nächstes mal anwenden, danke.
Den Schwimmer habe ich schon getauscht da der undicht war. Seitdem fährt Sie zwar besser aber das Standgasproblem ist immer noch da.

Tim

@KleinesTöfftöff
Beruhige dich mal langsam wieder!
Empfehlungen sind ja gut und schön, aber alles, was DIR nicht passt oder woran DU gescheitert bist
mit diesem Schimpfwort zu belegen ist nun auch keine Lösung der Probleme.

Zündfunke ist da. Elektrodenabstand ist auch auf 0,4mm eingestellt.
Wie gesagt Sie fuhr gut und hielt auch Standgas bis ich bemerkt habe dass der Schwimmer undicht war. Da hatte ich den Vergaser aber schon mehrmals versucht neu einzustellen und komplett verstellt. Jetzt gelingt es mir nicht das Standgas wieder ordentlich einzustellen.

Ich hoffe ich komme diese Woche noch dazu den Vergaser mal mit der Senfglasmethode zu überprüfen. Wenns so weiter geht ist das schöne Wetter vorbei bevor ich richtig gefahren bin

Hi,

@Thoti:
Man kann es zwar überall nachlesen und ergooglen - aber könnte das Prüfen mit der Senfglasmethode der vollständigkeithalber nicht auch hier im Werkstattbereich beschrieben werden? Das wäre zumindest adhoc das einzige was mir einfällt, was in dem umfangreichen Werkstattbereich noch fehlen würde.

@Grobschmied:
Ich würde auch in Richtung Vergaser gehen und (erstmal) nicht mehrere Baustellen aufmachen.
Prüfe dann auch, ob die Lasche des Schwimmers senkrecht auf das Nadelventil drückt. Das Ventil kann sonst leicht verhaken, wenn es "schräg" betätigt wird. Wenn du dann den richtigen Kraftstoffpegel erreichst, sollte der Motor bei der Grundeinstellung des Vergasers (--> siehe "Werkstatt") schon ganz gut laufen, die Feineinstellung kommt erst danach. Generell sollte deine Vergasereinstellung aber nicht groß von der Grundeinstellung abweichen, sonst wäre das ein Indiz dafür, dass etwas anderes (i.d.R. Falschluft, aber die hast du ja schon ausgeschlossen) nicht passt.
Hast du eigentlich den Luftfilter mal gereinigt? Vllt. sitzt der dicht?

@Faddi
Im Werkstattbereich ist ein Ausschnitt aus dem Lehrvideo zur SchwimmerEinstellung und -Prüfung per Vergaserwanne mit Schauglas zu finden.
Hinzufügen oder ändern kann ich dort nichts, da bin ich auch nur normaler Leser. Das könnte nur Conny oder Kalle.

Man könnte aber hier unter Anleitungen, Tipps und Tricks ein entsprechendes Thema mit genauer Anleitung samt Bilder einstellen
und es als Wichtiges Thema einstufen, damit es oben bleibt.
Freiwillige vor !

Nachdem ich den Falschlufttest nochmal wiederholt hatte und er immer noch unauffällig war, habe ich festgestellt dass ich am Gaszug am Vergaser überhaupt kein Spiel habe. Das habe ich dann auf etwa 2-3 mm eingestellt und jetzt läuft Sie meiner Meinung nach besser. Jetzt kann ich auch Standgas einstellen. Kann es wirklich daran liegen? Das kommt mir bisschen komisch vor.

Auch wenn du die WD's gewechselt hast:
Ist der linke WD vielleicht undicht oder sogar der falsche vom Kupplungsdeckel, gleicher außen-, aber größerer Innendurchmesser?
Getriebeölmenge geringer?