Rahmennummern Sperber

Wie schon öfters bemerkt: Das KBA hat keine Möglichkeit festzustellen, ob der Rahmen von einem Habicht oder Sperber stammt. Betriebserlaubnis anfordern (für einen SR4-4) und Typschild umklopfen, fertig!
PS: Schade um den schönen Sperber, die sind nämlich echt selten!

...welche aus inoffiziellen Quellen im Internet verbreitet ist. Die Werkskartei ist weg...und da es sich immer um einen Ersatzrahmen handeln kann...
Mach es einfach so. Für den unwahrscheinlichen Fall, daß das KBA nachfragen sollte, war die Typbezeichnung unleserlich, aber Motor und sonstige Ausstattung sprechen eindeutig für SR4-4.
Stellt das KBA keine BA aus, kann man immer noch den Weg der teuren Einzelabnahme gehen. Ist alles so, wie es sein soll, gibt es sicher auch kein Problem damit, sie ist nur mit allen Schikanen doppelt so teuer und mit Rennereien verbunden.

Die Akte Sperber ist auch nur noch unvollständig, die Akte Habicht dagegen ist noch in voller Pracht erhalten

Ich würde den Sperber trotzdem wieder zum Sperber machen ...

Gruss von Frank

(auch die Identifizierung von Ersatzrahmen ist bei "bösem Willen" eher eine Fingerübung)

Was für eine Verwandlung!!!!

@ Kolbenede, das ist wirklich ein Schmuckstück geworden! :klatsch:

Wie bekommt man an Hand der FIN das Baujahr heraus?
Gibts da ne Regel?

3548XXX

Ja nun, nachdem Sperber und Habicht nie gleichzeitig gebaut wurden, musst du da durch.

Gebaut hast du einen Sperbicht. Schon in der DDR haben so einige ihren Sperber zurückgebaut auf Habicht, weil dann als Kleinkraftrad fahrbar. Ob dir das der heutige TÜV oder DEKRA noch abnimmt, kommt auf - abnahmepflichtig ist's als Änderung der Fahrzeugart. (Das kann auch ganz schiefgehen, weil man heute keine 60-km/h-Kleinkrafträder mehr bauen darf.)