S51 geht nach kurzer Zeit aus und geht auch nicht mehr an (Funke ist da)

Moin,
den Benzinhahn kann man rückwärts mit Druckluft freipusten, eine Tankreinigung sollte man trotzdem nicht weglassen,
das aber wirds nicht sein.
Dein geschildertes Problem klingt stark nach defektem Zündkondensator.

Der Kondensator sitzt in der Grundplatte. Das verlinkte Teil passt, die Nachbauten funktionieren aber nicht immer zufriedenstellend.
Besser wäre noch DDR-Bestand oder Umbau auf außenliegenden Kondesator.
Wenn du ein Messgerät mit der Funktion "Kapazität" hast, dann kannst du ihn auf Funktion prüfen.
das Ergebnis sagt aber meist nicht viel aus, denn im kalten Zustand funktionierts und ab einer gewissen Temperatur gibts dann einen inneren Kurzschluss.

Vielen Dank für die Antworten,
den Kondensator schau ich mir heute dann noch mal genauer an, allerdings kriege ich sie jetzt garnicht mehr an. Ich habe sie nur mal für ein paar Takte zum laufen bekommen bevor sie wieder ausging. Zündfunk ist immer noch da, liegt das wirklich alles an dem Kondensator?
Ich habe auch irgendeinen komischen Schalter ganz unten im Herzkasten entdeckt, ich meine mich zu erinnern den mal umgelegt zu haben bevor sie das erste mal ausging, könnte das daran liegen oder wofür sind die überhaupt? Ist auch ein loses Kabel im Herzkasten.

Der Schalter wird wahrscheinlich ein versteckter Totschalter sein. Wurde gerne so gemacht, weil ja so eine N kein Zündschloss hat. Schau doch mal bei einer der beiden Schalterstellungen ob der Zündfunke plötzlich weg ist.

Gruß, Frank.

Da wird wohl die Vergasereinstellung nicht stimmen.

Zerlege den Vergaser und reinige ihn, stelle durch Schütteln sicher, das sich kein Kraftstoff in den Schwimmerkammern befindet.
Ersetze einen Schwimmer mit Undichtigkeit.
Stelle den Schwimmer korrekt ein, achte darauf, das die Blechnase im Winkel von 90° zur Schwimmernadel steht und
überprüfe die Einstellung mit der Senfglasmethode (frage Google danach).
Dabei bringst du auch eventuelle Undichtigkeit des Schwimmernadelventils in Erfahrung.
Bringe die Einstellschrauben auf Grundeinstellung, fahre den Motor warm und stelle das Standgas dann sauber ein.
Anleitungen dazu oben unter Werkstatt.

Gelingt die Einstellung nicht, kann Nebenluft durch defekte Wellendichtringe
oder undichter Vergaserflansch, undichte Zylinderfuß- oder kopfdichtung die Ursache sein.