S51 mit 70/4 läuft nur knappe 75 kmh

Moin,
Nachdem ich bei meiner zuletzt gekauften Enduro den 70/4 Zylinder entdeckt habe der darauf verbaut war, habe ich bereits diverse Anpassungen vorgenommen die vom Vorbesitzer verschludert wurden.

Das aktuelle Setup ist wie folgt:

- 70/4 Zylinder von unbekannten Tuner (womöglich MZA o.ä.)
- 19er Vergaser von ZT
- 85er HD verbaut (95er HD lief viel zu Fett und hat keinerlei Gas angenommen und ist immer abgesoffen) (Vom Vorbesitzer war eine 67er HD verbaut )
- Luftfilterblech wurde aufgeschnitten (die Löcher zu einem großen Loch), der Filter selbst ist der Stino
- Primärantrieb wurde auf S70 umgebaut (Tellerfeder ist noch 1,5, wird am Sonntag auf 1,6 getauscht. Kupplung rutscht aber nicht durch)
- Ritzel wurde auf 16 Zähne getauscht
- Auspuff ist Stino, der Auspuff wurde allerdings ca. 6cm auf den Krümmer gesteckt


Mit dem Setup erreiche ich laut Tacho gute 80 km/h. Laut GPS am Handy sind es 75-77 km/h.
Allerdings riegelt der Motor quasi ab ca. 60% Gas ab und dreht nicht höher. Ob ich bei den 80km/h dann Vollgas gebe oder nur mit dem knappen halben Gas fahre ändert nichts an der Geschwindigkeit. Drehzahl bleibt auch recht gleich, wobei er vielleicht minimal mehr drehen will wenn man dann Vollgas gibt.

Ich hab noch einen zweiten Krümmer besorgt der ca. 4-5cm gekürzt wird und ein anderes Endstück ohne die Verjüngung. Zudem einen 3-Platten Dämpfereinsatz, damit die zwei 10mm Löcher nicht gebohrt werden müssen. Das ganze wird am Sonntag verbaut, ob es des Rätsels Lösung ist, ist mir aber nicht bekannt.


Woran könnte es sonst noch liegen das er ''nur'' diese Endgeschwindigkeit erreicht?
Mit dem Primärantrieb und 15er Ritzel, welches zuvor verbaut war hab ich knappe 75kmh laut Tacho und 70 kmh GPS erreichen können. Der Anzug war da aber recht stark und im ersten Gang hat es mir häufiger das Vorderrad hochgezogen bei etwas mehr Gas

Als die 95er HD verbaut war, hatte ich den Luffi testweise auch rausgenommen und den Seitendeckel abgelassen, hat dennoch kein Gas angenommen und ist dauerhaft abgesoffen beim versuch anzufahren. Umluftschraube rausdrehen hatte da auch nichts gebracht.
So ein Tuning Luftfilter von Filu hab ich hier auch noch liegen mit den zwei Filterplatten drin. Den könnte ich Testweise mal einbauen.
Allerdings ist das dann ja leider schon etwas auffälliger da der Stino-Look weg ist mit dem Filu Filter.

Der Auspuff ist komplett neu, also ist so sauber wie er nur geht

Ich gehe stark davon aus das es ein MZA Zylinder ist.
Würde es da was bringen den Kolben zu tauschen gegen einen hochwertigeren?

Hatte heute den Luftfilter gegen den Filu Luftfilter getauscht und die 95er HD verbaut sowie die 1,6 Tellerfeder eingebaut. Zudem den Krümmer gekürzt und das Tuning Endstück mit den 3-Platten Dämpfereinsatz verbaut.
Läuft damit auch ganz gut, jedoch erreiche ich dennoch nur ca 75-80 km/h. Den dritten Gang kann ich dabei bis 65 fahren.

Spritfluss hatte ich auch kontrolliert, da bekommt der auf jeden Fall ausreichend.

Der Zylindersatz war beim Kauf ja bereits verbaut ohne das der Verkäufer was anmerkte.
Gibt es da eine Möglichkeit zu erkennen ob eine 70ccm Kurbelwelle verbaut wurde? Da soviel verschludert wurde, hoffe ich natürlich das die wenigstens verbaut ist. Beim Fahren konnte ich sonst keinerlei Probleme ausmachen. Wüsste aber auch nicht ausm Kopf wie sich das bemerkbar macht.

Welcher Zylindersatz wäre denn zu empfehlen? Die von ZT und PZ sind leider nicht lieferbar. 🥲

Okay alles klar. Hab den Filu Luffi aktuell mit beiden Filtermatten eingebaut, dann werd ich die feine/kleinporige entfernen und es nur mit der Grobporigen testen.
Hatte eben nochmal eine GPS Messung gemacht ohne den Luffi auf nur eine Matte umzubauen, da lief sie dann 80 km/h. Also laut Tacho so ca. 85 km/h.

Werde dann mal den Zylinder abnehmen und schauen welche Kurbelwelle verbaut ist. Gibt es ansonsten bei der Fahrt bereits anzeichen dafür, das eine falsche Kurbelwelle verbaut sein könnte?


Werde dann mal sobald die Tuner wieder lieferbare 70ccm Zylinder haben bei PZ oder ZT einen ordern.

Davon hab ich nichts gemerkt, schaue morgen aber zur Sicherheit trotzdem mal nach und ziehe den Zylinder runter

Hier einmal ein paar Bilder:



Der Kolben hatte wohl auch mal einen Klemmer und ist Einlassseitig etwas geschliffen.


Bei der Kurbelwelle konnte ich keinerlei Abgefräste Hubwangen erkennen, die waren vollständig rund. Dann müsste der Motor ja stärker vibrieren, davon merke ich allerdings nicht wirklich was.

Habe gerade mal nachgemessen.
Zylinderbuchse innen sind 45mm, Außenrand dann 53/54mm. Und unten bei der Führung sind es 50mm.
Hatte den Zylinder nicht ganz abgebaut und ließ sich etwas blöd messen, daher hab ich dann die Bohrung vom Motorblock gemessen.
Hoffe die Daten passen so

Anbei die Messbilder:

Alles klar. Ich werd den Zylinder erstmal noch etwas fahren und dann auf einen anderen Upgraden.

Hatte da einen ZT70N Stage 2 rausgesucht und eine neue S70 Kurbelwelle die ich dann mal verbauen werde sobald der jetzige Zylinder den Geist aufgibt.

ZT gibt da als Beispiel den 21er Vergaser an, der müsste aber ja auch mit dem ZT19er Vergaser, wenn auch nicht mit maximal Leistung, laufen oder?