S51 neuer 60ccm Zylinder

Ah ok da bin ich ja beruhigt. Was ist denn bei den alten Vergasern anders ohne das CS? Anfangs würde ich ihn eh nur mit Original Teilen fahren. Den Vergaser würde ich dann noch ändern wollen weiß aber noch nicht welchen Hauptsache Originaloptik.

Und die alten RZT RFVK-Vergaser waren/sind umgebaute FEZ Vergaser. Der Guss war nicht so doll. Die Vergaser waren / sind beidseitig konisch. Der 18,5er hatte ca.20,30mm am Ein/Ausslass und der 21er um die 22,30mm. Damit das Benzin bei hohen Drehzahlen nicht heraus spritzt aus den Überlauf, sollte man eine dicke Wannendichtung nehmen bzw. war die mit dazu. Falls die aber mit Benzin vollgeträngt war, dann hatte man "Falschluft". Eine normale Dichtung ging auch. Jedenfalls haben die "alten" RZT Vergaser hervorragend funktioniert.

Ok und welche Vergaser würdet ihr mir da jetzt empfehlen momentan hab ich nur nen Standart 16 N1-11

Hallo nochmal
der Zylinder ist jetzt da. Morgen werde ich ihn dann verbauen. Jedoch ist das Öl, was ich bestellt habe, das auf der Liste mit den zulässigen Ölen steht immer noch nicht da. Ich habe mir jetzt bei einem Simson Teile Händler in der Nähe Addinol Pole Position geholt. Ich weiß ihr habt das schon geschrieben, dass man das nehmen kann, aber ich will noch mal lieber nachfragen (bin ja noch relativ unerfahren mit Tuning Zylindern etc.). Kann ich das Pole Position also problemlos auch beim Einfahren des Zylinders verwenden, auch wenn es nicht auf der Liste steht? Außerdem wie ermittle ich, welche Hauptdüse ich brauche? (Ich lasse jetzt erstmal meinen Standard 16 N1-11 dran)

P.S: Hier ist auch mal die Liste von RZT-Tuning die mir zugeschickt wurde:

Für unsere Zylinderkits eignen sich nicht alle Motorenöle. Bei Motorölen mit zu niedrigem Flammpunkt (dies können auch sehr gute Qualitätsöle sein!) kommt es zu Schmierungsproblemen und Zylinderschäden im Bereich des Auslasskanals. Besonders Zweitaktöle deutscher Mineralölfirmen sind aufgrund von Umweltbestimmungen meist nicht geeignet. Daher sind für unsere Kits nur folgende Öle freigegeben:
Repsol Moto Sintetico
Castrol Go 2T *
Castrol XR77
Castrol A747
ELF Moto 2DX *
ELF Moto Sport 2 Competition
ELF HTX 976
Viertakt Motorenöl 15W40*

*nur für wenig getunte Motoren geeignet

Ah ok da probier ich Pole Position auch mal aus. Nur wie ist das jetzt mit den Vergasereinstellungen? Welche Hauptdüse soll ich verwenden? Im Internet steht da, dass wenn die Kerze Rehbraun ist, die HD passt aber normalerweise stell ich das doch an der Gemischschraube am Vergaser ein. Kann mir jemand erklären was der beste Ablauf ist um herauszufinden welche man brauch? Da ich früher noch nie so einen Zylinder hatte, kenn ich mich da noch nicht so aus.

Ah ok danke Und jetzt hoffentlich meine letzte Frage. Eigentlich wollte ich mir den RVFK18 CS bestellen jedoch ist dieser leider bis August nicht verfügbar. Kennt ihr eine gute Alternative für den Zylinder? Achja nochwas In der Anleitung steht ich soll den ZZP zwischen 1,5 - 1,7 mm einstellen. Was soll ich mit meiner 6V E-Zündung einstellen? Einfach die Mitte 1,6mm?

Danke erstmal für die Antwort. Ja sind dann doch mehrere Fragen geworden. Da steht wieder lieferbar ab ca. August das ist nur irgendwie komisch bedeckt. Da fahr ich bis dahin einfach meinen 16N1-11.

So Zylinder ist nun endlich dranIch muss sagen das er mich ziemlich beeindruckt hat (bin davor aber auch nur 50ccm DDR u. 60ccm (MZA) gefahren). Die Gänge drehen viel höher als davor und der Anzug ist auch deutlich gestiegen. Nur im 3 Gang ca. ab Halbgas fängt er an zu streiken (liegt aber denke ich an zu großer HD 80) und geht dann irgendwann aus (Zündkerze schwarz und feucht). Ich werde morgen mal eine 78 rein bauen und berichten.