S70 rasselt nach Zylinder und Kolbentausch

Hallo,
welcher Zylinder, Kolben, neu oder gebraucht ? Was für ein Vergaser, HD ? Wurde der Motor regeneriert? Gemisch ? Der Ansauggummi sitzt nicht gerade. Mal die Motoraufhängung überprüfen.

Also:
Das ist ein neuer 70ccm 4 Kanal Zylinder von MZA.
Und ein MZA Einringkolben.
Beides ist neu.
Vergaser habe ich den 16N1-11 mit einer 80er HD.
Der Motor wurde vor ca 2-300 km revidiert und zusätzlich auf 70ccm aufgespindelt.
Benzin hab ich momentan 1:33
Motorlager wurden auch erst vor ein paar 100km getauscht.
Aber ich check das morgen nochmal



Ja ich hab das gefühlt das er an der HD hängen bleibt weil der Motor gefühlt für 1-2 Sek drehzahl hält.
Mit Nebenluft hatte ich am 70er Stino Zylinder auch zu kämpfen hatte hier dazu auch mal einen Beitrag erstellt.
Ich musste den Stino ja nur wechseln weil ich einen Kolbenklemmer hatte. Und da macht nur garnitur tauschen keinen Sinn.
ZZP hab ich 1,2mm vOT. Soll wohl so laut Anleitung für Tuningzylinder.

Ein 19er BVF-Typ Vergaser würde auch funktionieren. Hast du den Zylinder & Kolben vor den Einbauen mal ausgemessen ob das Einbauspiel hin haut ? Die 1 Ring Kolben von MZA funktionieren gut, falls die nachgearbeitet wurden. Ansonsten klemmen die früher oder später. Der eingebaute 1 Ring Kolben hat doch den Ringpin / Kolbenringstoß an der Auslassseite ?! Das ist nicht so gut bei einen 4 K /Tuning Zylinder. Der Ringstoß vom Kolben könnte über die Kanäle fahren und der Ring dort " einhaken ". Wurden die Kanalkanten vor der Montage entgratet ? Ist der Luftfilter umgebaut ? Auspuff: AOA 2/3 oder Reso mit geschlossenen Gegenkonus ?

Sieht so aus als ob der Kolben unten aufsitzt. So einen Rand im Motorgehäuse haben alle Gehäuse. Ist wohl doch nicht tief genug gespindelt. Dann würde der Zylinder aber auch nicht richtig rauf gehen und unten auflegen. Messe doch mal den Kolben aus ( unten Hemd bis Kolbendach -ohne Wölbung ).

Jetzt messe mal den Zylinder, Buchsenoberkante bis Einlasskanal Unterkante ( Messschieber ). Falls der Einlass nicht bearbeitet wurde vom Zylinder, dann kannst du das Kolbenhemd beidseitig um ca. 1,5mm kürzen. Die Zylinderbuchse auch. Ein größerer Vergaser und Luftfilterumbau / Auspuff Umbau ist zwingend !

Falls mich nicht alles täuscht, dann ist das Maß von Buchsenoberkante bis Einlass Unterkante ca. 66mm. Das genaue Maß solltest du ja messen.

Es geht darum, dass der Kolben unten am Motorgehäuse anschlägt / aufsitzt und der Zylinder nicht ganz runter geht ins Motorgehäuse. Falls der dann mit den M6 Muttern festgezogen wird bis er an der Dichtfäche anliegt, dann kann sich die Zylinderbuchse verziehen. Man sieht auf den Bildern auch deutlich, dass der Kolben im Gehäuse aufsitzt / anschlägt.