Schlagende Geräusche aus dem Motor

Hallo liebe Simson-Freunde,

ich habe mir vor kurzem eine Simson S51 zugelegt. Nachdem ich sie gekauft hatte, lief sie nicht mehr richtig und ging immer aus nach 2-3 Minuten fahren. Der Choke-Gummi fehlte komplett, nachdem ich diesen dann ersetzt hatte, lief sie fast perfekt. Danach habe ich sie mal so richtig warm gefahren und den Vergaser eingestellt. Sie nahm dann auch richtig schön Gas an. Aber vor 2 Tagen musste ich komische, schlagende und brummende Geräusche aus dem Motorraum feststellen. Also habe ich mal den Lima-Deckel abgeschraubt und hab mal an der Schwungscheibe gedreht, jetzt wurde das "schlagen" auch deutlicher. Da ich mich leider noch nicht mit diesem Motor auskenne, könnte ich jetzt nur vermuten, dass es irgendetwas mit der Kurbelwelle auf sich hat. Ich habe heute mal das Öl abgelassen und den Kupplungsdeckel abgeschraubt, ich habe irgendein Blech und einen Sprengring in den Ölresten schwimmen gesehen. Ich habe jedoch keine Ahnung woher diese kommen.

Hier mal ein Video mit diesen "schlagenden" Geräuschen:

https://workupload.com/file/H5QQraJVN8H



Über eine hilfreiche Rückmeldung würde ich mich sehr freuen!

Falls die Schraube der Kupplungsdruckplatte zu lang ist, dann drückt die beim Betätigen der Kupplung gegen die Verschlussschraube und dadurch könnte der Sicherungsring vor dem Kupplungslager aus dem Nut der Welle gedrückt werden.

Das Blechstück ist die Kontaktfahne vom Leerlaufkontakt. Wird über der Schaltwalze mit einer M5 Schlossschraube angeschraubt. Der elektr. Anschlusskontakt schaut dann oben aus dem Motorgehäuse heraus. Der Sicherungsring ist entweder von der Schaltwalze, Kupplungswelle oder Kickstarterwelle. Falls man die SW heraus ziehen kann, ist es der Sicherungsring.

Ich habe mir gerade Bilder vom zerlegen angeschaut, darauf erkennt man, dass der Ring auf der SW sitzt. Also wird‘s warscheinlich eine größere Reperatur, oder? Mir ist auch gestern noch aufgefallen, dass der Kupplungskorb axiales Spiel hat, ist das normal?

Das mit dem Kontaktblech werde ich wenn ich zuhause bin gleich mal anschauen.

Danke für die Infos.

Hier ein Foto davon:

https://workupload.com/file/wz8QUGLrpxz

so sehe ich das auch,
dennoch steht der Korb mit seiner Verzahnung mir zu weit raus.
Das wäre zu untersuchen.
Also runter damit und nachgeschaut . . .
Am Primärritzel sieht man schön, das ist schon eine Weile so gelaufen.

Nein, der Ring sitzt hinter dem Korb vor dem linken Lager der Kupplungswelle

in seltenen Fällen muss das Lager ein wenig zurück gesetzt werden.
Das ist zwar Profi-Fusch.
Dieses Jahr musste ich bei einem Simson-Freund das machen.
Da war das Lager über die Nut vom Sicherungsring gewandert.
Nimm erst mal den Korb der Kupplung von der Welle und lasse uns per Foto teilhaben. .