Schwalbe KR51/1 M53 Vergaser RVFK18CS an RS632 spuckt Benzin aus Ansaug

Hallo,

ich habe auf einen revedierten KR51/1 Motor, den RS632 und RVFK 18 CS von RZT verbaut.
Auspuff Original und Zündung ist Vape.
Quetschkante 1,1mm
ZZP erst statisch dann dynamisch eingestellt.
Filterpatrone Filu an T-Gummiflansch

Nun zum Problem.

Der Motor dreht nur sehr träge hoch. Fahren mit Schaltwechsel in Gang zwei und drei ist nicht möglich ( 65KG Körpergewicht). Wenn ich den Ansaugstutzen (Luftfiltergehäuse) entferne, sieht man, das der Vergaser an dieser Stelle raus spuckt. Er dreht auch mit Luftfilter noch schlechter hoch wie ohne.
Worauf man schließen würde, er läuft mit Filter zu Fett.
Eine Feststellung wäre noch, das die Standgasschraube (schräg sitzende) fast voll reingedreht ist, damit sie überhaupt standgas hält.

Probiert habe ich schon so einiges.

Teillastnadel in allen Positionen gehangen, danach die Gemischschraube verändert.
Mit dem Ergebnis, tiefste Stellung am besten (Oberster Clip).

Habe auch BVF 16N1 mit 67HD probiert, anderen Auspuff, andere Zündkerze, anderen ZZP und heute eine andere Vape komlpett verbaut.
Alles ohne Erfolg.

Jetzt weiß ich nicht mehr weiter.

Quetschmaß ist denke ich zu groß oder steht das in der Einbauanleitung das es 1,1mm sein soll? Normal ist 0,8mm. Das würde das nicht aus dem Quark kommen erklären. Immer noch bedenken der Motor ist neu!

Hast Du das Distanzstück/Zwischenflansch auf die richtige größe ausgedreht oder passend dazu gekauft? Sonst hast du da einen Flaschenhals von 18mm auf 16mm. Ist nicht wirklich gut.

Danke für die schnellen Antworten.

Der Choke ist bei beiden Vergasern geschlossen und i.O.
Das Ansaugzwischenstück (Zylinder/ Vergaser) wurde auf 18,5mm aufgefräst, entspricht jetzt Zylinder Eingangsmaß und auch den 18er RVFK Vergaser.
Nebenluft mit Bremsenreiniger gecheckt sowie nochmalige Sichtkontrolle der neuen braunen Wedis.
Quetschmaß ist angegeben mit 0,8 bis 1,2mm. Habe jetzt ein 0,2mm Fußdichtung, welche ich nicht noch dünner wählen würde.
Ist doch aber komisch, das trotz Einstellerei an beiden Vergasern, die Symptome bei beiden Vergasern genau die gleichen sind.
Der eine ist bis zum Schluss Tip Top gelaufen, der andere ist neu.

Das ist ja alles richtig. Das Video kenne ich. Hatte auch schon kontakt mit den Jungs von RZT.
Die Teillastnadel hängt bei beiden Vergaser schon ganz unten ( oberste Rastung ) und die Gemischschraube kann ich bei jeder Teillastnadelstellung soweit rausdrehen, bis der Auspuff nicht mehr nebelt (viel zu mager für den neuen Zylinder) und es ändert trotzdem nichts.
Habe jetzt noch mal einen mageren Düsenstock mit Nadel für den RFVK CS bestellt.
Mal sehen was da bei raus kommt.