Simson quietscht beim Fahren

Ich denke, die Bremse ist gut eingestellt. Sie hat ein wenig Spiel, greift aber dann recht zügig und ordentlich.
Im Augenblick grauts mir noch davor das Hinterrad auszubauen, daher lasse ich das erstmal so. Wenn es mich irgendwann mal richtig nervt oder ich das Hinterrad so oder so ausbauen muss, dann schaue ich es mir mal genauer an.
Selbstverständlich halte ich Euch dann auf dem Laufenden.

Vielleicht ist es ja auch normal, dass es da so quietscht, denn keiner konnte in der Audio was Quietschendes hören...

Vor kurzem habe ich bemerkt, dass sich das Quietschen verstärkt hat. Deshalb wollte ich das Thema nochmal hier wieder anschneiden. Aktuell ist es so, wenn ich im 3. Gang (S51 3 Gang) ca.
55 km/h fahre, dann hört man das "Quietschen" deutlich (mehr als vorher), jedoch nur, wenn man Gas gibt, wenn man das Gas wegnimmt, dann ist es nicht zu hören. Ich würde das Quietschen aber mittlerweile eher als Pfeifen beschreiben, welches ab 55 bis 60 km/h hörbar zunimmt und ab 60 dann nicht mehr so zuhören ist, da der Motor evtl. dann zu laut wird. Vorher hört man es auch z.B. wenn man untertourig im 3. Gang fährt.
Meine Lösungsvorschlag, den Ihr beurteilen sollt, ist:
Ich tippe auf den Kupplungskorb. Die Zähne sind relativ scharfkantig. Habe vor einem halben Jahr einen Drehzahlmesser nachgerüstet, für welchen auch ein neues Primärritzel hermusste. Dieses habe ich eingebaut, ohne den Kupplungskorb mit zu wechseln, obwohl man dass ja eigentlich soll. Damals sind mir speziell deswegen keine komischen Geräusche aufgefallen, wie die, die ich im Moment habe. Der Zustand des Primärritzels ist noch recht gut; keine scharfen Zähne. Der Kupplungskorb hat ein Spiel von 0,4 mm.

Kann es hier wirklich am Kupplungskorb liegen, obwohl vorher nicht so viel zuhören war ("Verstärkung" des Pfeifens war von einen auf den anderen Tag)?

P.S.: Werde die Tage noch eine Audio anhängen, damit Ihr Euch nochmal selbst überzeugen könnt, nicht, dass ich einfach ein zu empfindliches Gehör habe

Ein Rasseln habe ich nicht wahrgenommen, jedoch habe ich mir den Motor heute nochmal genauer angeguckt.
Also:
- Zähne vom Primär in Ordnung
- Zähne vom Kupplungskorb leicht scharfkantig
- Spiel zwischen den Zahnrädern beim Drehen per Hand (siehe Video in Dropbox)
- Axialspiel des Kupplungskorbes ist in Ordnung (0,3-0,4 mm)

Zustandsunterschied der Zahnrädern erkennbar (siehe Bilder).

Habe hier noch einen Dropbox-Link, der nochmal paar Aufnahmen zeigt von heute:

https://www.dropbox.com/sh/wo1…tIwTa?dl=0