Steuerzeitenänderung MS50

Hallo, ich habe mir überlegt meinen Zylinder auf die Steuerzeiten des MS50 zu bearbeiten (oder bearbeiten zu lassen).
Zylinder & Kolben sind noch im im 1. Schleifmaß und Originalware aus der DDR. Beides nicht mehr neu, aber noch in sehr gutem Zustand.
Viel schneller als 65 will ich nicht zwingend sein, höchstens 70.

Was das Ganze angeht hätte ich jetzt ein paar Fragen:
1. Hat jemand schon Erfahrungen damit, ob sich das auch mit 4 statt 5 Gängen fahren lässt?
2. Würde meine S50 dann als Leichtkraftrad zählen oder nicht? Theoretisch dürfte sie doch bis zu 5 PS haben und 60 (+ 5 km/h Toleranz) fahren?!
3. Welches Ritzel brauche ich für meine gewünschte Endgeschwindigkeit?
4. Ich habe einen ollen "Bastelauspuff" da, habe den Gegenkonus vom Prallblech befreit, die Löcher zugeschweißt und etwas rumexperimentiert. Wäre der als Resonanzauspuff geeignet? Man kann ihn ja durch Verschieben des Gegenkonus einstellen.
5. Könnte man den MS50 Zylinder als Sportzylinder bezeichnen oder haben die andere Charakteristiken von den Steuerzeiten?
6. Was kann ich bezüglich des Verbrauchs erwarten?

MfG Alrik

Hier sind mal die SZ vom MS50 Zylinder. Kann man ganz einfach nachbauen / fräsen. Ein LT60ccm Reso-Zylinder würde ich bevorzugen ( hat mehr Leistung ).

Die SZ kann man ja vom orig. Zylinder abnehmen. Orig. sind die ÜS 15mm breit. Der Spülwinkel ist wie Serie. Die Verdichtung ist beim MS50-Zylinder höher. Der ZZP ist da 1,0mm v.OT. Den doppelten Einlass braucht man nicht. Warum die das damals gemacht haben ? Der MS50 hatte zwar einen HAL-Einringkolben, aber der Ringstoß / PIN war auch ausslassseitig links. Bei einem Buchsenrohling kann man auch den doppelten Einlass einarbeiten.