Suche passenden Vergaser für S51

Hallo Simsonfreunde,

ich hatte mir Anfang des Jahres eine Simson S50 gekauft.
Eingebaut ist aber ein S51 4 Gang Motor verbaut.
Dabei habe ich aber das Problem das der Motor und Vergaser scheinbar nicht zusammen passen.

Was es genau für ein Motor ist kann ich gar nicht sagen. (keine Bezeichnung)
Für den Auspuff gilt das gleiche. Original sieht der eher nicht aus.

Vielleich könnt Ihr ja an Hand der angehängten Bilder erkennen was ich hier vorliegen habe und mir einen Vergaser oder ein Vergaser Setup empfehlen.

Motor und Auspuff mochte ich wenn möglich erhalten.

Gruß Kay

Hallo,
laut Bezeichnung ist es ein BVF 16N01-11. Der Auslass hat aber ein Maß von 19mm die HD ist 80.
Der Rest ist ohne Bezeichnung.
Die Teillastnadel ist länger und dicker (2,5mm) als eine Standard 8er Nadel.

Gruß Kay

Dies kann er sich sparen. Keine Versicherung wird Dir ein Moped mit erloschener Betriebserlaubnis versichern.

Na was läuft sie denn überhaupt an V-max.?

Gut möglich das in den Vergaser ein RZT oder ZT Update-Kit ´verbaut ist.
80er HD beim 19er ist ehr klein, aber dabei spielt auch eine Rolle was für Luftfilter verbaut ist.

Ja die große frage ist halt was das für 60er Zylinder ist. und damit, ob überhaupt das alles zusammen passt.
Kannst du mal messen wievielt mm es jeweils von Laufbuchse oberer Rand bist zum oberen kannte den Auslasses und der Überströmer sind ?

"Meiner Meinung nach lauft sie mit dem Aktuellen Vergaser viel zu Fett"
Ja wie kommst du darauf, welche Farbe hat die Zündkerze ?
Ich vermute mal das es den Motor in unteren Drehzahlen an Leistung fehlt, was dem Daily Race zu verdanken ist.
Von den Daily Race gibt es übrigens vier Ausführungen gibt, SP, R, D und S

"OK Laufbuchse bis OK Überströmer 36mm " ist Stino
"OK Laufbuchse bis OK Auslass 23,6mm" , da muss du dich vermessen haben, messe noch mal.

Hast du den Zylinder unten , dann könntest du noch messen, OK Laufbuchse bis UK Einlasskante.

"Das sie zu Fett läuft sieht man doch an einer schwarzen Zündkerze oder?"
Ja die sollte rehbraun sein.

"Im unteren Drehzahlbereich hat sie wirklich wenig Leistung ab einer bestimmten Drehzahl merkt man dann aber einen Leistungsanstieg.
Das merkt man aber hauptsächlich nur Bergab, da man auf gerader Strecker erst gar nicht dort hin kommt."
Wie gesagt liegt am Auspuff, der Motor kommt nicht in den Resonanzbereich.
Auch ist da so eine Frage ist, ob da die Sekundär Übersetzung noch geändert wurde, wie 16er vorn drauf damit sie schnelle werden sollte. Original ist 15/34 .

"Bei dem Auspuff habe ich auch mal nachgeschaut. Ist der Unterschied äußerlich zu erkennen? "
Nein, die Form des Gegenkonus ist das unterschiedlich.

Mit der Teillastnadel, ich habe da jetzt hier kein Update Kit liegen um zu messen.

OK Laufbuchse bis UK Einlass 66,44mm, ist Stino, wenn da nicht durch kürzen des Kolbenhemds eine SZ Änderung gemacht hat.
OK Laufbuchse bis OK Auslass sind 28,6mm, Stino ist 31mm , also hat da jemand ca, 2,5mm den Auslass nach oben gefeilt.

Sieht für mich jetzt nach Stino 60er aus (die laufen nicht besser als ein Stino 50er, zum teil schlechter), bei dem der Auslass bearbeitet wurde, damit er was besser laufen soll.
Die anderen Änderungen sind offenbar nach dem Motto gemacht wurden Tuningteile dran
damit muss er ja besser laufen, was nicht der fall ist weil es nicht dazu passt.
Ich sehen den Daily Race Auspuff fehl am Platz wie auch 19er Vergaser und irgend ein
Sportluftfilter.
Stino Auspuff auf AOA1 umgebaut passt da besser, wie auch organaler 16er eventuell mit eine etwas großen HD.
Schau nach der Übersetzung, würde mich nicht wundern wenn da 16er drauf ist oder hinten ein SR50 Kettenrad.

Ein 14er und kommt trotzdem nicht aus dem Quack ....,
Zum Zylinder wählt man normal die entsprechend Anbauteilen.
und nicht umgedreht.
Abgesehen davon weißt ja nicht was das für' ein Daily Race ist.

Was stellst du dir vor, ein legalen Motor oder ein Tuningmotor mit welcher Leistung /Fahrleistung?

Wie hast du heraus bekommen das es ein Daily Race R ist?