LT 70 4D Umbau

Hallo zusammen,
ich habe vor im Winter meinen Motor umzubauen bzw. einen neuen Motor aufzubauen. Bin mir bei dem ganzen Vorhaben aber noch nicht so schlüssig und würde gerne ein paar Meinungen einholen.

Aktuell habe ich folgenden Motor eingebaut:
- Revidierten LT 70 Sport Motor
- LT 70 4D (70ccm/4Kanal)
- LT Reso
- 5 Lamellenkupplung mit 1,5er Tellerfeder
- VAPE

Bin sehr zufrieden mit dem Setup und läuft auch ordendlich. Leider gefällt mir der Ganganschluss vom 1. zum 2. Gang nicht wirklich. Die Kennlinie des Motors lässt es nicht wirklich zu mit niedrigen Drehzahlen beim Bergauffahren in den 2. Gang zu fahren. Diejenigen die sich etwas damit auskennen wissen was ich meine. Resobereich hat eben seine Stärken aber auch seine Schwächen. Auf Landstraßen fahre ich meistens zwischen 70-75kmh. Mich reitzt auch nicht eine hohe Geschwindigkeit sondern der Abzug.

Jetzt habe ich aktuell folgende Überlegungen im Kopf...

Variante 1:
Vorhandenen Motor spalten und ein 5. Gang Getriebe einbauen mit langem 1. Gang. Oder eben das Getriebe auf 4 Gang zu lassen und nur einen langen 1. Gang einbauen. Ritzel würde ich gerne etwas verkleinern, da wäre das 5. Gang fast besser damit der Motor nicht so hoch dreht wenn ich mit 70-75kmh fahren möchte.

Variante 2:
Motor aufspindeln und auf LT 90 Reso umbauen. Erhoffe mir vom LT 90 Reso ein wesentlich nutzbareres Drehzahlband im Alltag. Leistungsmäßig ändert sich nicht wirklich was im Vergleich zum 4 Kanal. Hab halt keine Drehzahlorgel mehr unterm Hintern. Auch hier würde ich einen 1. langen Gang bevorzugen und evtl. ein 5. Gang Getriebe einbauen. Wobei ein 4. Gang Getriebe mit langem 1. Gang auch sicherlich gut fahrbar wäre.

Bei Variante 2 bin ich am überlegen ob es Sinn macht einen aktuell gut laufenden Motor zu spalten und diesen aufzuspindeln? Andere Alternative wäre einen Motor komplett neu aufzubauen. Dazu erstmal einen guten Motor in der Bucht finden wo nicht komplett vermacht ist. Motor regeneriert habe ich bis jetzt noch nicht selbst, traue mir das ganze aber durchaus zu. Hatte schon mit Motoren anderer Hersteller zu tun. Bei meinem jetzigen Motor weiß ich halt das alles passt und die Lagersitze noch top sind

Was meint ihr so dazu? Irgendwelche Vorschläge?

Gruß

Na ja, das Zylinder-Kit will und braucht Drehzahlen, den fehlt es unten rum am Kraft, mit 5. Gang und niedrige Drehzahlen passt das nicht würde ich sagen.
Da kommt das selbe zum tragen "Die Kennlinie des Motors lässt es nicht wirklich zu mit niedrigen Drehzahlen beim Bergauffahren in den 2. Gang zu fahren." was du beschreibst.

Glaube du hast da auch ein Denkfehler.
Bei beiden Varianten muss du dein gut laufenden Motor spalten und wenn er einmal auf ist, was spricht dann gegen den auch aufzuspindeln ?

Schade das bei RPT keine Leistungskurve zum "S70/2D Tuning Durchzugsstark" gibt, sonst könnte man mal vergleichen mit den LT 70 4D

Ich würde den jetzigen Motor so belassen.
Falls es in die Hose geht, hättest du sonst keinen mehr.
Für den 90er Umbau könntest du auch ein neues MZA-Motorgehäuse her nehmen, weil du ja sämtliche Standardteile gebrauchter Motoren nicht benötigst.

Ich habe vor Wochen ein LT90 aus Neuteilen zusammen gebaut.
Gepasst hat soweit alles perfekt und ich denke auch das es haltbar ist.
Weil das Gehäuse ja auch gleich passend gegossen ist und nichts geschweißt oder geklebt wurde

Wenn ich FEZ lese bekomm ich sofort Durchfall.
Keine Ahnung ob der Preis gerechtfertigt ist.
MZA Getriebe sind keine Option?

Die FEZ und MZA Getriebe nehmen sich nichts. Bei beiden ist der Ziehkeil und die Ritzel gut gehärtet ( zu gut durchgehärtet und nicht nur die Oberfläche angelassen ). Den zweiten Gang würde ich verstärken ( breiteres Ritzel ) und alles gut mit Anlaufscheiben ausgleichen. Ob man mit einen 1. langen Gang glücklich wird ?! Der Leerlauf und vom Leerlauf in den 1.Gang geht besch..... rein. Das "Non Plus Ultra" sind die Getriebe von Ronge-Motorsport. Gr.

Gut, dass Getriebe würde auch gehen. Ich würde ein "normales" 5 Gang Getriebe kaufen und noch eine kugelgelagerte Schaltwalze einbauen. Gr.

Der zweite Gang "zerbröselt" meistens. War bei meinen RZT1004 SO Motor so. Der hat mit 21er Vergaser ca. 18PS. Der LT 90ccm Reso-Zylinder ist ja sehr "zahm" ausgelegt. Da geht es mehr um das "Band". Die "neuen" 5 Gang Getriebe von ZT-Tuning sind nicht verkehrt. Bei mir hält es nach ca. 3000km noch. Wenn schon so ein Umbau, dann würde ich alles einbauen was gut ist ( z.B. nadelgelagerte Kupplungsdruckplatte, unten geführte verstärkte Kw, RZT-Tuning-Kupplungspaket usw. ) Gr.

https://zt-tuning.de/ZT-5-Gang…ger-1-Gang