Umbauten an Simson. Rechtslage

@ckich



Wir waren bei dem besagten Leistungsunterschied von 0,1 PS mehr S51 gegenüber S50 Motor.

Was ich damit sagen wollte ist, dass die S51 mit 0,1 PS mehr an Leistung auch nicht schneller fahren durfte, wie die zulässigen 60 Km/h. Machbar waren aber bei beiden Fahrzeugen ob S50 oder S51 meist um 65 oder wenn's ganz gut kam. sogar 70 Km/h.

Eine Simson kann man aber nicht auf einem normalen Rollenprüfstand bei einer Verkehrskontrolle prüfen.
Der Prüfstand ermittelt ohne Last die Geschwindigkeit - bei Plastikrollern funktioniert das, weil sie per CDI in ihrer Drehzahl gedrosselt sind und nicht schneller als 45/50km/h fahren (sollten).
Eine Simson hat aber keine derartige Begrenzung und läuft auf einem solchen Prüfstand sicher 80 oder 90.
Die DDR Fahrzeuge waren nur in der Art in ihrer Höchstgeschwindigkeit begrenzt, indem sich bei vorgegebener Motorleistung und Übersetzung bei Belastung mit 2 Personen und dem entsprechenden Windwiderstand eine Art Gleichgewicht einstellt. Dieses ergibt dann die erreichbare Höchstgeschwindigkeit von 60km/h (plus ein paar zerquetschte an Toleranz).

ciao Maris

Nannte man früher auch "bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit", also Fahrzeuge, die allein durch ihren Aufbau nicht schneller konnten.
Diese Fahrzeuge sind auf einem lastfreien Prüfstand, egal welcher Art, nicht realistisch prüfbar.
Ein Entfernen von Bauteilen führt hier nicht zu höherer Geschwindigkeit, das Fahrzeug wird dadurch nur betriebsunfähig.

Bei den heutigen Rollern etc. ist es die durch die Bauart bestimmte Höchstgeschwindigkeit,
wo man also durch ein oder mehrere zusätzliche Bauteile eine festgelegte Höchstgeschwindigkeit bestimmt.