Vergaserproblem LT60reso

Hallo an alle Leser,

Zum Moped: S51B4 mit Vape Zündung(1.6mm v. OT) und 16N1-11

Zum Thema:
Ich habe mir vor kurzem einen LT60 Reso zugelegt. Diesen habe ich mit einem Freund verbaut und grob abgestimmt. Zum einfahren haben wir (vorerst) eine 85er HD verbaut, in Verbindung mit einem originalen Luftfilter.
Da dieser dann, wie erwartet, zu fett lief haben wir einen Tuning Luftfilter (Blech) verbaut, in Kombination mit einer 80er HD.

Über diese Zeit hinweg hat das Moped bei Teil- bis Volllast Probleme mit dem Sprit. Wenn ich entspannte 60 fahre bei Halbgas ruckelt sie etwas, so als wenn die Zündung zu spät kommen würde. Wenn man dann aber den Hahn voll aufdreht geht dies ein paar Sekunden gut bis sie dann kein Gas mehr annimmt und abtourt. Nach 4-5 Sekunden fängt sie sich meistens, jedoch mit nachfolgenden Schwierigkeiten bei der Gasannahme. Wenn man die Kupplung zieht und nicht sofort Gas gibt geht sie ebenfalls aus.

Ich habe heute den Benzinfluss gemessen. 250ml/Min. Sowohl bei geöffnetem als auch geschlossenem Deckel.
Zündkerze ist leicht dunkelbraun, nicht schwarz.
Zündung, wie oben beschrieben, 1.6 v. OT. LT gibt jedoch 1.5 v. OT an (schlimm?)

Nächster Schritt eventuell Schwimmer kontrollieren inkl. Ventil?
Düsen säubern?
Zündung auf 1.5mm vor OT bringen?

Ich würde mich über jegliche Hilfe und Tipps freuen, da ich in naher Zukunft gerne mit dem Gefährt zur Berufsschule fahren muss und darauf angewiesen bin.
Danke im Voraus!
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Der Auspuff ist auf AOA2 umgebaut.
Das Blech mit 85er Lief immernoch zu fett
Ist ne ZT Matte.
Gruß

Ist halt ein normaler BVF, kein Mikuni oder sonstiges. Schwimmer habe ich bei der Aufbereitung meines Motors einstellen lassen. Aber ich kann auch nochmal rein schauen

Hatte mir überlegt nen bearbeiteten 16er BVF (auf 19mm) zu holen, von AdlerTech oder sowas.

Danke für den Tipp Alex!

Könnte es auch sein das der vergaser einfach zu viel Luft kriegt durch den großen Luftfilter und es gar nicht am Sprit liegt?
Grüße

Nicht so ganz ...

Der Motor erzeugt an der Vergaserseite einen Unterdruck, dadurch wird Benzin und Luft angesaugt.
Hier muß aber das Verhältnis stimmen, welches im Grunde durch die Vergaserdüsen angepasst wird.

" Der Luftansaugweg hat den Widerstand X, dazu passend Düse Y "

Verringert man den Widerstand X ohne die Düse Y anzupassen wird mehr Luft als vorher angesaugt, das Gemisch magert ab.
Wird der Widerstand X erhöht, was z.B. auch ein verdreckter Luftfilter bewirkt, überfettet das Gemisch, da nun an der Düse Y ein größerer Sog herrscht.

Nun kommt aber noch der Faktor Abgasweg dazu, beim 2-Takter besonders wichtig ist das Resonanzverhalten des Auspuffs.
Und dies funktioniert bei originaler Bauweise nur, wenn er auch frei ist und keine Verstopfungen aufweist.

Da irrst du dich, ich bin kein Admin, nur der Moderator ...

Wie gehts denn dem Auspuff? Habe ihn nicht grundlos erwähnt.
Alle Röhrchen sauber? Original oder Nachbau? Bei Nachbau mit oder ohne Gegenkonus?

Das problem hat sich soweit gelöst!
Die Ursache war ein verstellter Schwimmer, welcher das nadelventil zugedrückt hat. Somit kam zu wenig Sprit und der Motor ist ausgegangen. Danke an alle Teilnehmer