Warnung vor Reimporten auf deutschen Märkten und gefälschten ABE's!

Habe mir noch mal das Typschild vom früheren Projekt angesehen.

Sieht deutlich anders aus. (diesmal nicht so lesbar)
Dass das vom jetzt erworbenen Rahmen nachgefriemelt ist war mir schon klar.
Bloß: auf der KBA-Seite steht, man habe keine FIN-Listen von Export-Chargen.
Also können die das doch nur anhand weiterer Merkmalen erkennen - Typschild (mit H-Merkmalen oder wie bei mir neugemacht), Ausstattung,...
Wenn ich, wie ichs vorhabe, ziemlich original aufbaue dürfte mir nur das neue Typschild das Genick brechen.

Gibts irgendwo in der community solche Listen?

Hallo allerseits,

wie man unschwer erkennen kann, bin ich neu hier. Ich habe schon länger den Wunsch ein Moped, wie ich es "früher" mal hatte (S51 B1-4) und dann später leider für satte 50 DM verkauft habe, wieder zu besorgen und komplett neu aufzubauen.

Nun habe ich inzwischen auch schon einiges über die Reimportgeschichte gelesen und mir wäre wichtig, dass mann damit dann auch 60 km/h fahren kann/darf.

Nach langem Suchen habe ich jemand gefunden, der noch 3 alte S51 zu stehen hat - natürlich ohne Papiere. Die Typenschilder scheinen zum Rahmen zu gehören (Rahmen und Schild gleiche FIN) und sehen auch nicht gewechselt oder nachgemacht aus (Schriftstiel, -größe, Baujahr zu FIN, alte verrostete Kerbnägel, altes Schild, keine Reimportkennzeichen). Allerdings war nur auf einem Typenschild der Q1-Stempel unten links vorhanden. Da wäre die Frage ob das ein KO-Kriterium ist.

Die Außenoptik ist nach fast 40 Jahren nicht mehr so serienmäßig - was aber bei meinem ehemaligen S51 nach einem halben Jahr schon nicht mehr der Fall war .

Daher meine Frage: Läßt sich anhand der FIN feststellen, ob es ein Reimport sein könnte und vieleicht noch, was es mal für ein Typ war, welcher/s Motor/Getriebe verbaut war etc.?

Ich kann die Typenschilder hier nicht veröffentlichen - mußte ich versprechen, aber ich darf sie per PN oder E-Mail schicken.

Hallo Frank,

danke für die Rückmeldung. Das stimmt geau so mit dem Q1 nur die älteste hat es - ist die dann auch besser, also empfehlenswerter?

"hallo-Stege" habe ich hier schon öfter gelesen - dann werde ich ihm mal eine PN mit den Bildern schicken und hoffen, dass er was dazu sagen kann.

MfG
Burkhard

Ist also nicht so dramatisch - Danke für die Info.

Hallo ihr lieben,
folgende Situation … ich möchte gerade das Erbstück meiner Großeltern wiederbeleben.
Eine SR50 … Baujahr 1989 … und auf dem Typenschild steht SR50/1C-CS.
Allerdings habe ich auch noch die originale Rechnung von 1989 von meinem Grossvater.

Nachdem ich vor ca. 2 Jahren bereits eine Saison damit rumgefahren bin (Versicherung hat nur die Rahmennummer interessiert),
hab ich mich jetzt erstmalig mit dem Thema KBA auseinandergesetzt.

Nachdem ich hier viel gelesen hab, denke ich jetzt nahezu, das es nicht möglich sein wird neue Papiere zu bekommen,
Obwohl die SR50 in der DDR gekauft wurde. Die Originalpapiere sind leider nicht auffindbar.

Hat jemand einen Rat oder geht dass dann nur durch die Dekra?

Ist bei den originalen S51 Comfort auf dem Typenschild oder Rahmen immer ein C abgebildet oder gab es da auch Unterschiede?

Ab Bj. 1983 keinerlei Modellbezeichnungen auf Inlands-Typenschildern, nur Exporte hatten weiterhin die Modellbezeichnung drauf.

Indem Du eine kaufst, wo originale, echte, unverfälschte Dokumente dabei sind. Ich habe bei meiner KBA Papiere von 2003 dabei, jedoch zusätzlich das mit ausgelieferte Garantieheft von 1987, ausgefüllt und mit abgestempelten Service. Motornummer passt auch. Oder vor dem Kauf eine email ans Kreidlermuseum schicken und nett nachfragen, ob hallo-Stege Infos zur Rahmennummer hat.