[Erledigt]Welches 5-Gang Getriebe für S51 60ccm 2K Zylinder

Hallo Leute,

da ich meinen Motor gerade ausgebaut habe (vermutlich sitzt die Kurbelwelle schief) bin ich am Überlegen, ob ich wenn der Motor neu gelagert wird, gleich ein neues 5-Gang Getriebe einbauen lassen soll. Ich hab hier jetzt mal ein paar Threads durch gelesen, aber das hat mir bei meiner Entscheidung nicht wirklich weiter geholfen. Also die Asgangssituation ist Folgende:
Ich möchte in meine S51 die einen 60ccm Stino Zylinder hat ein 5-Gang getriebe einbauen lassen. Diese Getriebe gibt es bei hier im Forum bekannten Tunern (darf man Namen eigentlich nennen??) in verschiedenen Ausführungen. Was ich i.V.m. mit dem Getriebewechsel nicht machen will ist einen anderen Primärtrieb verbauen und auch kein kleineres oder größeres Sekundärritzel verweden. Das will ich alles original lassen. Ich erwarte auch nicht, dass ich durch den Austausch des Getriebes plötzlich 20 km/h schneller fahren kann. Ich möchte einnfach das alte 4-Gang gegen ein neus 5-Gang tauschen lassen, da es angeblich angenehm zu fahren ist durch die niedrigere Drehzahl im 5-ten Gang und dadurch der Verbrauch sinken soll.
Ich frage mich jetzt nur welche Ausführung ich nehmen soll. Also die mit langem ersten Gang halte ich für meine Situation für Blödsinn. Also bleibt die variante mit langem 5-ten Gang und kurzem 5-ten Gang. Was sagt ihr was ist davon am besten für meine Bedürfnisse geeignet?

Vielen Dank schonmal für Eure Kommentare!

Grüße Michael

Also meinst du, dass ich vorne ein kleineres Ritzel nehmen muss, damit mir ein 5-Gang Getriebe was bringt? Was habe ich für nen Effekt, wenn ich statt nem 15er Ritzel ein 14-er nehme? Soweit ich weiß, stimmt dann aber die angezeigte Geschwindigkeit des Tachos nicht mehr oder?

Ist der Umbau auf Nabentachoantrieb teuer?
Ich habe gelesen, dass die Übersetzung der Gänge beim 5-Gang von Gang 1-4 genau dieselbe ist wie beim originalen 4-Gang wo ist dann das Problem, wenn ich das Ritzel original lasse? Dass eben der 5te nur selten benutzt werden kann, da meinem Motor die Power fehlt?
Macht da ein Zahn am Ritzel so einen rießen Unterschied? Durch den einen Zahn weniger beschleunigt das Moped dann schneller nehme ich an? Und wie verhält es sich dann mit der Endgeschwindigkeit?

Ohje das scheint wohl komplizierter zu werden. Ich hab jetzt schon öfter gelesen, dass sich ein 5-Gang Getriebe merklich auf den Verbrauch auswirkt, der dadurch deutlich geringer werden soll. Das ist laut deiner Aussage nicht so?
Wenn ich nen Nabentacho einbau, was passiert dann mit dem alten Antrieb? Kommt der raus und das Anschlussstück am Limadeckel bleibt, oder gibts da ein Verschlusstück, dass mir da kein Wasser rein läuft?

Ok. Jetzt bin ich mir aber immer noch nicht schlüssig, was ich für ein Getriebe ich nehmen soll . In einem anderen Thread habe ich gelesen, dass die Getriebe mit dem kurzen 5ten Gang nur einen Zahn mehr hat, was dann im 5ten Gang so wäre, wie wenn ich im 4ten Gang beim normalen Getriebe ein 16er Ritzel benutzen würde. Deshalb solle man lieber den langen 5ten Gang nehmen und dann ein 14er Ritzel mit der Folge, dass man mehr Anzug in den Gängen 1-4 hätte und einen "5ten Spargang" für den der Motor dann aber aufgrund des kleineren Ritzels immer noch genug Kraft hat und man eine schön niedrige angenehme Drehzahl im 5ten bekommt.

Oh sorry da habe ich gepennt gerade. Vor lauter hin und her lesen und rum überlegen.
Welches Ritzel würdes du mir zu nem langen Getriebe empfehlen? Hast du selbst ein 5-gang Getriebe verbaut?

Hmm ok. Aber du meinst mit dem 13er oder 14er müsste es gehen? Hast du Erfahrung mit der Firma LT?

Ist es empfehlenswert da die Kurbelwellenlager machen zu lassen und dabei das Getriebe gleich mit? Ich sehe da den Vorteil, dass die mir dann gleich die Schaltung einstellen, was wohl ein wenig ne Fummelarbeit mit Feilen etc. sein soll