Woher kommt Masse am Kombischalter S51?

Moin,
meine Hupe funktioniert nicht mehr, wenn ich den Hupenknopf betätige. Die Alarmanlage funktioniert aber, weshalb Relais und Hupe an sich in Ordnung sind. Habe den Kombischalter aufgemacht und den Taster geprüft, der schaltet den Kontakt vom Hupenrelais gegen Masse - allerdings hat der eigentliche Massekontakt keinen Kontakt zur Masse. Da habe mich gefragt, wie da überhaupt die Masseverbindung zu Stande kommt?
Im Kombischalter ist der Blinkerschalter auf den Hupentaster geschraubt, ich vermute, dass da irgendwie die Masse herkommt. Die vermeintlichen Kontaktflächen habe ich freigekratzt, ohne Wirkung. Dann habe ich geprüft, von wo die Masse überhaupt kommt und lediglich über den Auf-und Abblendschalter hab es bei allen drei (!!??) Kontakten (also gelb und 2x weiß) Durchgang zur Masse. Vllt. hängt das auch damit zusammen, dass ich für das HS1-Frontlicht einen Spannungsregler eingebaut habe.
Jedenfalls habe ich dann ein zusätzliches Kabel von einem dieser Kontakte zum Massekontakt des Hupentasters gelötet. Ergebnis: Hupe geht, aber Fernlicht nicht mehr.
Die nächsten Tage werde ich so erstmal zur Arbeit fahren - ohne Hupe ist mir das zu gefährlich im Stadtverkehr - aber dass das Fernlicht nicht geht (auch wenn ich es nicht brauche), will ich so natürlich auch nicht dauerhaft belassen...

Viele Grüße,
Faddi

@FAJAS

Der Massekontakt wird über die beiden Befestigungsschrauben des Blinkerschalter zum Gehäuse der Kombiarmatur und zum Schalter (Hupe) hergestellt.
Weiter geht es dann über den Kontakt von beiden Hälften der Kombiarmatur zum Lenker -> Rahmen.
Der Massekontakt geht ganz schnell verloren beim Lackieren/Pulverbeschichten der Kombiarmatur.

@Faddi

Guck mal unter dem Link:

Kontakt Hupenschalter

Über dieses Messingfähnchen wird der Massekontakt via Schraube auf das Gehäuse der Kombiarmatur und von da aus an Lenker/Rahmen weitergeleitet.

Und hier mal noch ein Beispiel, wie es nicht aussehen darf:


Quelle: AKF Shop

Alle Flächen, welche einen Massekontakt zum Lenker herstellen sollen/können, wurden lackiert/beschichtet.

Hi,
danke für Eure Antworten.
Ich habe vermutlich noch den originalen DDR Kombischalter. Der ist vllt. einfach etwas verranzt nach 36 Jahren
Aber genau den Kontakt habe ich freigeschabt. Allerdings habe ich nicht die Flächen vom Schaltergehäuse freigekratzt, die den Kontakt zum Lenker herstellen.
Was mir vorhin noch aufgefallen ist, was auch für einen schlechten Massekontakt sprechen könnte, ist dass die Hupe seit einiger Zeit irgendwie verzögert kam und quasi "lange gebraucht" hat fürs Hupen. Evtl. war da einfach schon ein zu schlechter Massekontakt und ein großer Übergangswiderstand?
Mit meiner heutigen Lösung war ich ganz überrascht, wie schnell und direkt die Hupe da war.
Ich kratze da die nächsten Tage ordentlich die Kontaktstellen frei und werde berichten...

Viele Grüße,
Faddi

Hi,
war eben nochmal am Kombischalter dran und habe den Flugrost am Lenker und das eine Ende von meinem zusätzlich angelötetem Kabel am Fernlicht-Schalter wieder entfernt. Den Widerstand hatte ich nur flux vom Lenker zum Massepunkt gemessen, das waren quasi 0 Ohm. Habe dann das offene Kabelende zwischen Lenker und Kombischaltergehäuse eingeklemmt, so dass auf alle Fälle Kontakt von der Hupenmasse zum Lenker besteht.
Woran die fehlende Masse jetzt gelegen hat, kann ich nicht mit Sicherheit sagen. Wahrscheinlich ist´s im Innern des Kombischaltergehäuses doch etwas zu sehr verwittert. Vllt. geht die Masse jetzt einfach über mein zusätzliches Kabel von der Hupenmasse direkt zum Lenker - ich weiß es nicht. Ich gebe mich damit jetzt aber zufrieden, weil´s jetzt läuft und ich noch ein paar andere Baustellen habe, die wichtiger sind.

Viele Grüße,
Faddi