Zündaussetzer ab 5000 rpm

Hallo!
Meine S51 hat eine E-Zündung.
Seit kurzem dreht sie nur noch bis 5000, dann spuckt sie und hat Aussetzer. Es klingt, als spiele man mit dem Gas.

Bei der Fehlersuche habe ich mit der Zündzeitpistole die Zündung abgeblitzt:
Bei 5000 rpm schaltet sie ab, die Drehzahl fällt unter die Grenze - und sie dreht wieder hoch bis 5000.
Andere Ursachen konnte ich systematisch ausschließen.

Nun habe ich die Geberspule (das rote Modell) im Verdacht, da ich schon öfter von solchen Problemen gelesen habe.
Anbei wurde den Leuten zum schwarzen Modell geraten.

Wer weiß mehr hierzu?

Konkret möchte ich wissen, welcher Hersteller WIRKLICH GUTE(!) Ware liefert (darf auch teurer sein!).
Ich bin es leid alle naselang liegenzubleiben und die Kiste schon wieder auseinanderzureißen.

Danke vorab und liebe Grüße

Der Tip ist ja gut gemeint, geht leider in die falsche Richtung und wäre zu teuer, aber danke
Ich habe eine komplette 6V-Elektrik mit E-Zündung neu eingebaut - von A wie Anlaßschalter bis Z wie Zündspule, alles komplett neu.

Die Steuereinheit und die Primärzündspule wurden - ausfallbedingt - erneuert.
Die Steuereinheit ist eine VAPE (vergossen ohne Stellpoti).
Nicht getauscht wurden Sekundär- und Geberspule, wobei ich die "kleine rote" im Verdacht habe.

Auffällig waren jedoch gemessene 12-14 Volt an den Lampenfassungen bei laufendem Motor, während die Ladespannung bei etwa 8 Volt lag.
Nun "VERMUTE ICH (!)" ​daß das Polrad zu starke Magnetfelder induziert, was zu einer höheren Spannung führt, und die wiederum zerstören die Elektrik.

Könnte ein zu starkes Polrad das Dilemma verursacht haben, und welcher Hersteller liefert WIRKLICH GUTE Geberspulen?

Danke vorab und liebe Grüße

Hier weiß jemand nicht, was er will, oder ?

Hast Du denn die Leitung systematisch auf Widerstand geprüft? Klemme - Lötstelle. Dann Lötstelle-Spule-Lötstelle. Zum Schluß andere Lötstelle - Klemme.
Ich will damit sagen, daß innerhalb der Spule die Werte stimmen - aber Du hast einen korrodierten Kontakt, einen Kabelbruch oder ein kalte Lötstelle.
Oft ubersieht man eine Kleinigkeit, oder arbeitet schlampig - und fängt mit dem ganzen Mist gerade nochmal an.
Daß das Polrad durch eine zu große Ladespule beschädigt wurde halte ich für unwahrscheinlich, eher umgekehrt, oder daß irgendein Kurzschluß die Spule zerschossen hat.

Anbei habe ich den Fehler gefunden: die Primärspule hat keinen Durchgang, da braucht es eine Neue.

Weiß Jemand einen guten Hersteller (KEIN Chinaschrott!)?

Gruß

Ich habe alle Rechnungen aufgehoben und ordentlich abgeheftet.
Die Grundplatte ist von Plitz, und hat inzwischen schon die zweite Zünd-, Licht- und Ladespule.
Nur der Geber ist noch der Erste.
Nun teste ich mal ein Exemplar von "FEZ", die Bewertungen sind sehr gut.

Beim Polradklemmer erinnere ich mich an ein Montagevideo, worin dazu geraten wurde, die neu eingebauten Spulen zunächst locker anzuschrauben, dann in die Mitte zu drücken und erst danach festzuziehen. Als nächstes soll man die Grundplatte montieren und die Zündung auf die Markierung ausrichten, dann das Polrad montieren (unbedingt an den Halbmond denken!), und bei ausgeschraubter Zündkerze es von Hand drehen und auf Schleifgeräusche achten. Wenn es sauber und leise dreht fertig montieren. Ansonsten: Rolle rückwärts, und ggf. mit einer Feile etwas nacharbeiten.

Da fällt mir ein: könnte es ein Wärmeproblem sein, was von einer zu kalten Zündkerze kommt? Hier ist es so, daß weniger Wärme abgeführt wird, und die Temperatur steigt. Vielleicht führt das zu einem Hitzeproblem auf der Grundplatte?

Anbei hat jemand von Distanzhülsen berichtet, die er unter den Gehäusedeckel geschraubt hat.
Durch den Spalt würde die Wärme besser abgeführt.
Wäre das eine Lösung?

Hmm, keine Ahnung...
Hast du denn eine Zündkerze mit falschem Wärmewert? Wenn ja, wieso?

Es war eine Bosch, ich meine W4AC, mit dem Wert 225, es braucht aber die 260er.
Bei der Auswahl habe ich nicht richtig hingeschaut.
Ist nun korrigiert.

Anbei habe ich gerade eben eine neue Ladespule (die weiße) in die Grundplatte eingebaut.
Der Widerstand liegt bei 604 Ohm (der alte 632, schwankend), und die Geberspule hat14,2 (normal seien 15-16)
Nun bin ich gespannt, ob ich es hinbekommen habe.
Allerdings habe ich noch nicht die große Sekundärspule geprüft.
Gibt nur zwei Möglichkeiten: Kiste rennt - oder pennt