Zündaussetzer bei 5500-6000 rpm

Hallo!
Ich habe bei meiner S51 (mit E-Zündung) folgendes Problem:

Nach der letzten Betankung hatte sie plötzlich Fehlzünden ab 5500rpm.

Wenn ich Vollgas sofort aufreiße und halte habe ich Aussetzer, und die Drehzahl schwankt sehr stark.
Wenn ich das Gas aber LANGSAM(!) hochdrehe geht es bis 5500, darüber bekomme ich Fehlzündungen.

Die Steuereinheit und auch die Primär-Zündspule habe ich bereits "auf Verdacht hin" ausgetauscht -
aber das Problem besteht weiterhin.

Ich habe die Zündung mit einer Stroboskoplampe abgeblitzt, die mir die Vermutung bestätigte: ab 5500 kein Funken mehr.

Nun vermute ich einmal, daß es die ROTE(!) Geberspule sein könnte, da sich im Netz schon einige Leute über dieses Bauteil beschwert und stattdessen zur schwarzen geraten haben.

Jetzt habe ich mal die Spulen durchgemessen, und möchte wissen, ob die Widerstandswerte im Rahmen liegen:

Primärzündspule: 575 Ohm
Geberspule (neues Modell): 13,6 Ohm (Sollwert 15 Ohm)
Sekundärspule: "meine ich" 2 Ohm abgelesen zu haben.

Falls die Werte okay sind - welche weiteren Ursachen gibt es?

Danke im Voraus und liebe Grüße

Danke für den Tip.
ist ja lieb gemeint, aber leider daneben - ich habe eine vergossene "Vape" Steuereinheit.
Hier ist keine Stellschraube. Außerdem ist es eine E-Zündung.
Wie gesagt, ich habe die rote Geberspule im Verdacht und möchte wissen, ob die Widerstandswerte so passen.
Ich habe auch nicht die Nerven und die Geduld, hier irgendwas aufzufräsen und nachzulöten.

Hi,
ich hatte bisher nur einmal das "Vergnügen" mich damit rumzuärgern. Das einzige was für mich dabei herauskam war, dass du da messen kannst wie du willst - es bringt nichts:
Wenn du gar keinen Durchgang bei einem der betroffenen Bauteile misst, ist´s natürlich eindeutig. Alles andere hat zumindest bei mir damals überhaupt nichts gebracht: Alle Richtwerte, die es so zu finden gibt/gab passten augenscheinlich und es lief trotzdem nicht vernünftig.
Um das Problem einzugrenzen würde ich erstmal ein neues Steuerteil probieren. Wenn das nach einiger Zeit auch wieder hinüber ist, dürfte es an dem Geber liegen, der die Steuerteile schrottet. Warum aber der Geber (evtl.!) bei dir aber kaputt gegangen sein könnte, weiß ich auch nicht.