elektronischer Drehzahlmesser mit Tankanzeige (Eigenbau)

Moin,
als ich damals mein Moped gekauft hatte, hat´s mich immer genervt, dass der Leerlauf so schlecht reinging. Justieren brachte auch nichts, weshalb ich daran dachte, eine Leerlaufkontrolle einzubauen. Zudem wollte ich auch eine Uhr am Moped haben. Über andere Tüfteleien mit ´nem Arduino bin ich auf die Idee gekommen, mir statt eines mechanischen Drehzahlmessers mit Leerlaufkontrolle und einer einfachen Uhr am Mopedlenker direkt selber was zu bauen, was alles vereint - also dann auch mit Drehzahlmesser. Irgendwie bin ich dann noch auf den Trichter gekommen, wie cool das wäre, eine Tankanzeige am Moped zu haben. - Aber eine mit mehreren Füllständen, nicht nur Reserveanzeige. Über Sinn und Zweck braucht man sich da nicht zu streiten, es ist eine Spielerei, die ich mal ausprobieren wollte. Somit war die Idee geboren, einen Drehzahlmesser mit Uhrzeit, Tankanzeige & Leerlaufkontrolle zu bauen.
Es befindet sich noch im Teststadium und es ist noch nicht perfekt, aber es funktioniert!!! Vorab schonmal das bisherige Ergebnis:

Dazu habe ich einen alten, kaputten Tacho genommen, ihn ausgeschlachtet und die Elektronik reingebaut:

• Die Drehzahl nehme ich von der Lichtspule ab und gehe dann über einen Optokoppler in den Arduino. Die errechneten Werte sind einigermaßen plausibel (von 1.800 bis ca.7.500 Umdrehungen/Minute). Damit bin ich schonmal zufrieden
  
• Die Uhrzeit kommt von einer RTC (RealTimeClock) mit Akku. Das passt 100%ig, seit ca. einem Jahr keine auffallende Zeitveränderung
  
• Die Leerlaufkontrolle als blaue LED; Den Leerlaufkontakt habe ich bei der Motorregeneration letztes Jahr eingebaut. Dabei festgestellt, dass an der Getriebewelle die Schnurfeder gefehlt hat, womit das schwierige Schaltverhalten wohl erklärt wäre Nach der Regeneration bräuchte ich die Leerlaufkontrolle sogar nicht, weil alles total cremig ist, das nur nebenbei
  
• Tankanzeige war natürlich am Schwierigsten umzusetzen. Da mich die Entwicklung davon gut anderthalb Jahre gekostet hat, gehe ich darauf auch nicht ins Detail ein. Nur so viel: Ich habe mir einen eigenen Tankgeber gebaut, der auf dem Benzinhahn sitzt und keine weiteren Löcher und Umbauten am Tank benötigt. Strom kommt aus Sicherheitsgründen natürlich nicht mit dem Kraftstoff zusammen
  

Das einzige Probleme, was ich noch habe, ist dass der Drehzahlmesser, vermutlich wegen irgendwelcher Störeinflüsse, ab und an ausgeht und ich ihn dann wieder anschalten muss - also Zündung aus und wieder an. Manchmal läuft er 45 Minuten oder länger ohne Probleme, manchmal nur zwei Minuten. Wenn ich das irgendwie noch wegkriege, hätte ich schon was echt cooles gebastelt. Wenn Interesse besteht, kann ich vllt. noch das eine oder andere "preisgeben" oder gerne auch meine Erfahrung teilen. - Aber wie gesagt: Perfekt ist´s (noch) nicht
Hier auch ein sehr interessanter Thread von Rhodosmaris, den ich zwischendurch auch entdeckt hatte, als ich schon mit der Idee des Tankgebers am kämpfen und noch mit dem Drehzahlinput beschäftigt war.
Thread von Rhodosmaris

Viele Grüße,
Faddi

Heute konnte ich feststellen, dass die einprogrammierte automatische Umstellung von Sommer-/Winterzeit funktioniert
Die sporadischen Ausfälle habe ich leider noch nicht in den Griff bekommen. Ich bin da aber noch dran ...

Viele Grüße,
Faddi

Hi,
jau - die Idee ist gut - und da hatte ich tatsächlich auch schon dran gedacht, das Gehäuse nachzudrucken
Deins sieht gut aus und die Temperaturanzeige find ich auch gut! Vor allem mit dem Kabel sieht das schnieke aus - bei mir kommen da noch mehrere einzelne heraus, was schäbbig aussieht

Ich hab das Gehäuse noch nicht gedruckt, weil ich eigentlich die Optik vom Tacho mit Glas & Tachoring behalten wollte. Ich werde mir definitiv demnächst die schäbig ausgefeilte Aluscheibe drucken, mit Schraubdomen um dort die Displays anschrauben (sind bisher nur geklebt).
Und was ich wohl machen werde, ist mir ein Zwitter zu bauen: Oben den umgebogenen Rand vom Tacho nehmen, damit ich die Glasscheibe und Tachoring übernehmen kann, und den in ein gedrucktes Gehäuse reinstecken/kleben. Denkbar wäre auch eine Art Bajonettverschluss... ja, auf sowas wird es bei mir wohl hinauslaufen.

Wie hast du dein LC-Display abgedichtet? Von innen mit ner Dichtschnur?
Die Fotodioden liegen frei? Und hast du für jede Anzeige eine Fotodiode oder warum sind da zwei?

Ich kämpfe übrigens immernoch mit den Ausfällen während der Motor läuft. Hast du nicht solche Probleme?

Viele Grüße,
Faddi

Ach, eine Scheibe war mir auf den Fotos gar nicht aufgefallen, hatte mich schon gewundert
Ich habe auch nur die eine Fotodiode für Tag- und Nachterkennung. Und ich finde auch, dass das vollkommen ausreicht.

Weil ich nur knapp die Hälfte verstehe, scheinst du dich mit Elektronik schonmal wesentlich besser auszukennen als ich, das ist schonmal gut!

Verstehe ich das richtig, dass dein Tacho direkt von der Lima versorgt wird? Und hast du die normale 6V Elektronikzündung oder Vape verbaut? Die Frage zieht darauf ab, welches Impulssignal du für die Drehzahl nutzt.

Viele Grüße,
Faddi

PS: Find das voll gut, dass da mal wieder einer dran sitzt. Das motiviert mich nämlich, da auch mal wieder bei zu gehen

PPS: Ach, jetzt kann ich die Scheibe auch erahnen. Aber ich habe gerade definitiv die Einzelheiten am "Tachoring" erkannt. Sehr cool!

PPPS: Danke für den Tipp mit dem Kabel

Ok, das mach ich auch so. Ich wollte das wissen, weil mich schonmal gefragt hatte, wie das wohl bei der Vape gehen könnte... Na, das ist richtig cremig!

Es könnte am Kerzenstecker liegen.
Ich habe an meiner einen Tacho fürs Fahrrad, der zeigte auch oft Unsinn an, mal 90 anstelle von 60 usw.
Als Kerzenstecker hatte ich noch einen Original DDR Stecker 5kOhm, dem fehlte allerdings der Blechmantel, ist mal irgendwann abgefallen.
Dann habe ich den mal gewechselt, gegen einen 0815 Stecker für 2€ ohne Blechmantel.
Da fing der Tacho dann total an zu spinnen, er zeigte nur noch "Laufschrift" an und die Programmierung für den Radumfang ging verloren.
Da ging mir dann ein Licht auf. Das Billigding hat eine gewaltige Störung erzeugt und der alte DDR ohne Blechmantel ebenso, nur nicht so stark.
Nun ist ein neuer mit Blechmantel und nur 1KOhm dran und der Tacho arbeitet fehlerfrei.

Brauche ich nicht, meiner funktioniert ja nun.
Ich frage mich allerdings, was GPS im Namen soll. Das Ding hat in der Produktbeschreibung kein GPS.
Auch bei den beiden Magneten frag ich mich, wo ich die unterbringen sollte.
Einen bekommt man gerade so unter an der Nabe wo die Speichen eingehängt sind, mit Sekundenkleber so wie ich es aktuell gemacht habe, wo den Zweiten.
Die nächste Herausforderung, der Sensor, der nur 5 mm entfernt sein darf.
Mit dem Aktuellen habe ich das am Bremsbowdenzug gelöst, mit einem zweiteiligen Klemmbügel und Gelenk (keine Ahnung wofür der ursprünglich war), sodass ich den Sensor in die Nähe des Magneten bringen kann.
Wäre mit dem Sigma Sensor gar nicht möglich.